ap_users
2.180
bewerkingen
Wijzigingen
DDAR
,geen bewerkingssamenvatting
==Historie==
In 1991 werd [[NS]] geconfronteerd met materieelschaarste door een snelle groei van het aantal reizigers (onder andere door de komst van de [[OV-studentenkaart]]), gecombineerd met de gedwongen afvoer van [[Mat '54]], en was genoodzaakt op korte termijn nieuwe treinen aan te schaffen. Omdat treinen verlengen vanwege perronlengtebeperkingen niet overal mogelijk was, werd besloten dubbeldekstreinstellen te bestellen. Dit nieuwe dubbeldeksmaterieel werd gebaseerd op de reeds bestaande [[DDM-1]] -rijtuigen, waardoor het snel geleverd kon worden.
Anders dan DDM-1 zou het nieuwe DDAR voornamelijk in stoptreinen ingezet worden en moest het dus de rijtijden van [[Mat '64]] kunnen halen. Kleine eenheden waren daarom gewenst. De koprijtuigen en de gebruikte locomotieven werden voorzien van automatische koppelingen, waardoor twee stammen indien nodig gezamelijk kunnen rijden. Bij aflevering werden er driewagenstammen en vierwagenstammen gevormd, allen getrokken of geduwd door een [[loc 1700]].
Het opvallendste verschil met DDM-1 is het interieur: in tegenstelling tot de rode [[SGM|Sprinter]]banken in DDM-1 kreeg het DDAR een groen interieur. In de deelserie DDM-2 waren dit oncomfortabele banken, die al snel de bijnaam ''planken'' kregen. DDM-3 kreeg comfortabeler banken, die op de kleur na sterk lijken op de banken in DDM-1. De deelseries DDM-2 en DDM-3 werden verder door elkaar heen ingezet. Uiterlijk is een verschil met DDM-1 dat bij DDAR alle bakken koersdisplays kregen.
In totaal werden tussen 1991 en 1996 door [[Talbot]] in Aachen 79 2e klas stuurstandrijtuigen (Bvk, serie 270 7000), 103 2e klas rijtuigen (Bv, serie 280 7200), 76 1e/2e klas rijtuigen (ABv, serie 280 7500) en 50 1e/2e klas motorrijtuigen (mABk, ook wel [[mDDM ]] genoemd, serie 390 7700) gebouwd. De stammen die geen motorrijtuig kregen bleven rijden met een loc uit de serie 1700.
===Motorrijtuigen===
Omdat de ontwikkeling van motorrijtuigen voor de nieuwe dubbeldeksstellen te lang zou gaan duren, werd het DDAR in eerste instantie voorzien van een loc serie 1700. Toen de [[mDDM|motorrijtuigen ]] in 1996 alsnog afgeleverd werden vervingen deze in de driewagenstammen de loc. De vierwagenstammen overige stammen bleven met loc rijden en doen dat vandaag de dag nog steeds.
==Samenstelling en nummering==
==Toekomst==
Vanwege de toenemende behoefte aan intercitymaterieel zijn er plannen om wordt het DDAR bij de aankomende revisie om te bouwen omgebouwd naar [[Intercity|IC]]-materieel. Dit zou dan betekenen betekent dat DDAR niet meer wordt zal worden ingezet als stoptrein, in de stoptreindiensten zal het dan vervangen worden door het nieuwe [[SLT]]-materieel. Tussen 2009 en 2013 zullen er vijftig gemoderniseerde stammen afgeleverd worden door [[NedTrain]].
De tussenrijtuigen van de huidige stammen met loc zouden dan gebruikt worden om de stammen met mABk te verlengen tot vijf of zes rijtuigen. De vrijkomende 1700-locs worden vervolgens gebruikt om de oudere locs uit de serie [[Loc 1800|1800]] te vervangen.
[[Categorie:Treinmaterieel]]
