TramPlus: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina: '''TramPlus''' is een concept van de RET. Het plan voorzag in de aanleg van een aantal nieuwe tramlijnen naar wijken die nog geen railverbinding hadden. ''' De volgende tramlij...) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
'''TramPlus''' is een concept van de [[RET]]. | '''TramPlus''' is een concept van de [[RET]]. | ||
| − | Het plan voorzag in de aanleg van een aantal nieuwe tramlijnen naar wijken die nog geen railverbinding hadden. | + | Het plan voorzag in de opwaardering van bestaande tramlijnen tot [[HOV]]-lijnen en de aanleg van een aantal nieuwe tramlijnen naar wijken die nog geen railverbinding hadden. |
| − | |||
''' De volgende tramlijnen staan tegenwoordig bekend als [[TramPlus|Tramplus-lijn]] ''' | ''' De volgende tramlijnen staan tegenwoordig bekend als [[TramPlus|Tramplus-lijn]] ''' | ||
Versie van 9 okt 2009 om 16:15
TramPlus is een concept van de RET.
Het plan voorzag in de opwaardering van bestaande tramlijnen tot HOV-lijnen en de aanleg van een aantal nieuwe tramlijnen naar wijken die nog geen railverbinding hadden.
De volgende tramlijnen staan tegenwoordig bekend als Tramplus-lijn
- Tram 2: Chairlos - Maashaven - Lombardijen - Groene Tuin
- Tram 20: Lombardijen - Kop van Zuid - Centrum - Centraal Station
- Tram 21: De Esch - Oostplein - Station Blaak - Centrum - Centraal Station - Marconiplein - Schiedam Centrum - Schiedam Woudhoek
- Tram 23: Beverwaard - Sportdorp - Kop van Zuid - Centrum - Centraal Station - Marconiplein - Schiedam Centrum - Vlaardingen Holy
- Tram 25: Barendrecht Carnisselande - Langenhorst - MCRZ Zuider - Kop van Zuid - Centrum - Centraal Station - Schiebroek
