Het '''Programma Hoogfrequent Spoorvervoer''', kortweg PHS, is een programma van [[ProRail]], [[NS]] en de diverse goederenvervoerders waarin gezocht wordt naar manieren om de huidige infrastructuur beter te benutten, zodat er op de drukste lijnen een patroon gereden kan worden met 6 [[stoptrein]]en, 6 [[intercity]]'s en 2 goederentreinen per uur per richting.
Dit wordt ook wel spoorboekloos reizen genoemd, of "Elke Tien Minuten Een Trein" (ETMET). Met het concept van dit aantal treinen is in september 2009 een proef gehouden tussen [[Amsterdam Centraal]], [[Utrecht Centraal]] en [[Eindhoven]]. In september 2010 is er opnieuw een proef gehouden maar nu vier weken lang. De resultaten van de eerste proefronde in 2009 zijn inmiddels openbaar: [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Images/228bd6a7-730c-4cea-912a-7c725c59c6fd_tcm195-270427.pdf Evaluatie proefweek 'Elke 10 minuten een trein'].
In september 2010 Over PHS wordt ook in de media veel geschreven, zie hiervoor [http://portal.ovinnederland.nl/nieuwsoverzicht.php?dossier=Programma%20Hoogfrequent%20Spoorvervoer de portal]. Onderdeel van PHS is er opnieuw ook het onderzoek naar nieuwe routes voor goederentreinen, om ruimte te maken op de lijnen waar een proef gehouden maar nu vier weken langtien-minutendienst wordt ingevoerd. Als de resultaten hiervan positief zijn volgt Het idee is om zo veel mogelijk omtrent dienstregeling 2013 (als ook treinen via de [[HanzelijnBetuweroute]] geopend te laten rijden, hiervoor is) wel nieuwe infra nodig in oost-Nederland waaronder een nieuwe verbindingsboog bij Deventer. == Maatregelen ==Voor de uitvoering hiervan over van PHS zijn diverse maatregelen nodig om het spoorvervoer een groter deel van Nederlandveilige en soepele doorgang te geven. Hierbij moet gedacht In dit hoofdstuk worden aan eerst de actualiteiten besproken uit de Randstad laatste voorgangsrapportages <ref name="Voortgangsrapportage 10 PHS">[http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/rapporten/2014/10/16/programma-hoogfrequent-spoorvervoer-en -actieplan-groei-op-het-spoor.html 10e voortangsrapportage PHS]</ref> en daarna wordt als samenvatting de uitlopers hiervanmaatregelen per corridor gegeven. PHS === Actualiteiten === * Voor Goederenroute Oost is niet gebleken dat voor 2030 hier behoefte aan is. Daarmee is de nood voor spoorbogen ook verdwenen en is gekozen voor NS een belangrijke troef de variant waarbij goederentreinen kop maken in Deventer vanuit Zutphen en daarna hun weg vervolgen naar Duitsland* [[Amsterdam Centraal]] wordt compleet vernieuwd* Bouw fly-overs op de huidige plek van de Dijksgracht om het verkeer vanuit Utrecht naar de hogere sporen te kunnen leiden* Nieuwe spoorbogen bij het bemachtigen van Meteren zodat er in meer richtingen de [[concessieBetuweroute]] op- en afgereden kan worden* Diverse maatregelen in 2015. De resultaten Vught waaronder een ongelijkvloerse kruising tussen spoorlijnen en een verdiepte ligging van de eerste proefronde in 2009 zijn inmiddels openbaar: het spoor === Alkmaar - Amsterdam ===* Opstelterrein voor sprintermaterieel nabij station Uitgeest* Aanpassing perrons en emplacement Uitgeest* Opstelterrein voor intercitymaterieel nabij Heerhugowaard === Amsterdam - Eindhoven ===* Totale herinrichting gebied rondom Amsterdam Centraal <ref name="Informatiedocument PHS Amsterdam"> [http://www.verkeerenwaterstaatrijksoverheid.nl/Imagesdocumenten-en-publicaties/rapporten/228bd6a72014/06/17/informatiedocument-730cprogramma-4ceahoogfrequent-912aspoorvervoer-7c725c59c6fd_tcm195amsterdam-270427centraal.pdf Evaluatie proefweek 'Elke 10 minuten een trein'html Informatiedocument Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Amsterdam Centraal]</ref>. Zie stationspagina voor volledige lijst maatregelen.* Seinoptimalisatie Amsterdam - Bijlmer* Seinoptimalisatie Breukelen* Randstadspoor* Doorstroomstation Utrecht* Seinoptimalisatie Houten* Seinoptimalisatie & inhaalspoor Geldermalsen
Over PHS wordt ook in de media veel geschreven, zie hiervoor === Schiphol - Nijmegen ===* Doorstroomstation Utrecht* OV-SAAL Korte termijn* Keerspoor [[Driebergen-Zeist]] (Valt samen met verbouwing station)* Extra zijperron [[Ede-Wageningen]]* Extra perronspoor [[http://portal.ovinnederland.nl/nieuwsoverzicht.php?dossierRhenen]]* Herinrichting emplacement [[Nijmegen]] === Den Haag - Breda ===Programma%20Hoogfrequent%20Spoorvervoer de portal* Viersporigheid spoortunnel [[Delft]]* Viersporigheid Rijswijk - Delft Zuid* Seinoptimalisaties Delft Zuid - Schiedam === Breda - Eindhoven ===* Emplacement [[Eindhoven]].westzijde* Uitbreiding opstelcapaciteit Eindhoven* Vervangen overwegen Boxtel door tunnel voor langzaam verkeer
Onderdeel van PHS is ook === [[OV-SAAL]]<ref name="OV-SAAL"> [http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/openbaar-vervoer/groei-op-het onderzoek -spoor/ov-saal OV SAAL]</ref> ===* Dubbele vork Riekerpolder* Viersporigheid Riekerpolder - Duivendrecht tot aan de Utrechtboog naar nieuwe routes voor goederentreinen, om ruimte Bijlmer* Dubbele vork bij aansluiting Duivendrecht - Rai en Bijlmer - Rai* Geluidsmaatregelen op diverse plekken* Aanleg keersporen te maken op de lijnen waar een tien-minutendienst wordt ingevoerd. Het idee is om zo veel mogelijk treinen via de [[BetuwerouteAlmere Centrum]] * Keersporen te laten rijden, hiervoor is wel nieuwe infra nodig in oost[[Almere Oostvaarders]]* Implementatie ERTMS tussen Schiphol -Nederland waaronder een nieuwe verbindingsboog bij Deventer.Lelystad/Hilversum* Extra inhaalsporen te Weesp* Verbeteren overwegveiligheid
==Infrastructurele projecten= Goederenvervoer Zuid-Nederland ===In het kader van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer worden diverse infrastructurele projecten uitgevoerd. Onderstaande projecten hebben onder meer tot doel om het programma mogelijk te maken.* [[Randstadspoor]]Zuidwestboog Meteren* [[Sporen in Den Bosch]]- Vught viersporig & vrije kruising Vught* Verdiepte spoorligging Vught
=== Goederenvervoer Oost-Nederland ===
* Aanpassen Deventer voor kopmaken goederentreinen
==Planning==
De gehele implementatie wordt gefaseerd uitgevoerd en is onderhevig aan de uitvoering van de diverse projecten. Deze projecten hebben allemaal looptijden en sommigen zijn meegenomen in de grote stationsverbouwing zoals de aanpassing emplacement Eindhoven. Anderen zijn losstaand en vergen vele jaren van bouw. Een globaal doel is om per 2028 op alle bovenstaande reizigerscorridors PHS ingevoerd te hebben, en dus in de spits en/of daarbuiten hoogfrequent spoorvervoer aan te bieden. De voorlopige globale planning is als volgt per dienstregelingjaar:
* Amsterdam - Eindhoven (2017)
* Amsterdam - Alkmaar (2021)
* Schiphol - Nijmegen (2021)
* Den Haag - Breda (2021)
[[Categorie:Dienstregeling]]
== Bronnen ==
<references />
