Wijzigingen

Tegenwoordig worden de De rijtuigen werden alleen ingezet in samenstellingen van 6 zes rijtuigen (''(Bv+ABv+Bv+ABv+Bv+Bvk)'' ) welke getrokken worden door een [[Loc loc 1800]]. Tot 2006 werden er ook DDM-1-rijtuigen , samen met [[ICR]] -materiaal, ingezet in als intercity's.

DDM-1 werd in de [[dienstregeling 2010]] vooral ingezet in treinen van/naar de regio Amsterdam, zoals de series [[serie Treinserie 2200(2010)|2200]], [[serie Treinserie 3700(2010)|3700]], [[serie Treinserie 3900(2010)|3900]] & [[serie Treinserie 14500(2010)|14500]]. Medio 2010 werd dit dubbeldeksmaterieel terzijde gesteld. Meer info op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=3213 Spoedig afscheid DDM-1].

Omdat er in de winter van 2010-2011 erg veel defecte treinen ontstonden vanwege het winterweer, werd het DDM-1 sinds 3 januari 2011 tijdelijk ter vervanging weer ingezet in [[Treinserie 14500 (2011)|spits-IC 14500]]. Omdat onder andere hierdoor gebleken is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op dat het materieel goed functioneert tijdens winterweer, het forum: goed in staat is andere (defecte) dubbeldekkertreinen zoals de [[DDAR]] en de [[http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=3213 Spoedig afscheid VIRM]] te vervangen en omdat de DDM-1-treinen met zes bakken veel capaciteit bieden, werd er in 2012 weer gereden met DDM-1met [[Loc 1700|locomotieven uit de 1700-nummering]] ervoor. Dit was voornamelijk het geval in de series [[Treinserie 14500 (2012)|14500]] en [[Treinserie 4500 (2012)|4500]]. Vervolgens werd het materieel weer terzijde gesteld.