Wijzigingen stadsvervoer Amsterdam 1945: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
*[[Lijn 16 Amsterdam, Haarlemmermeerstation - Centraal Station (1945-1971)|Lijn 16: Haarlemmermeerstation - CS]] | *[[Lijn 16 Amsterdam, Haarlemmermeerstation - Centraal Station (1945-1971)|Lijn 16: Haarlemmermeerstation - CS]] | ||
*[[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station|Lijn 24: Olympiaweg - CS]] | *[[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station|Lijn 24: Olympiaweg - CS]] | ||
| − | *[[Lijn 25 Amsterdam, President Kennedylaan - Centraal Station (1945- | + | *[[Lijn 25 Amsterdam, President Kennedylaan - Centraal Station (1945-2006)|Lijn 25: Rivierenlaan - CS]] |
==Juli== | ==Juli== | ||
Huidige versie van 25 mrt 2024 om 22:14
De wijzigingen in het stadsvervoer van Amsterdam gedurende 1945.
Inhoud
Juni
Na de bevrijding reden de eerste trams op 18 juni weer de remise uit. Er ontstond toen een klein lijnennet waarmee de stad zo goed mogelijk bediend werd met de weinige beschikbare middelen.
Het lijnennet bestond uit:
- Lijn 1: Hoofddorpplein - CS
- Lijn 5: Amstelstation - CS
- Lijn 7: Mercatorplein - Plantage Parklaan
- Lijn 9: Watergraafsmeer - CS
- Lijn 10: Molukkenstraat - Van Hallstraat
- Lijn 12: Oostzaanstraat - CS
- Lijn 13: Mercatorplein - CS
- Lijn 16: Haarlemmermeerstation - CS
- Lijn 24: Olympiaweg - CS
- Lijn 25: Rivierenlaan - CS
Juli
Op 30 juli werd het lijnennet uitgebreid met Lijn 3: Muiderpoortstation - Frederik Hendrikplantsoen.
Augustus
- Op 13 augustus verschenen ook de eerste bussen weer op straat, te beginnen lijn G: Sloten - Haarlemmermeerstation.
- Op 22 augustus kwamen daar twee spitslijnen bij:
September
Op 17 september reed de eerste bus weer door Amsterdam-Noord, op Lijn B: Tuindorp Oostzaan - Buiksloterweg.
December
Op 3 december verschenen twee lijnen in Amsterdam:
