Tram van Den Haag: verschil tussen versies
k |
|||
| (8 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
|opening=25 juni 1864 | |opening=25 juni 1864 | ||
}} | }} | ||
| − | + | De '''tram van Den Haag''' heeft dertien reguliere lijnen, waarvan 10 gewone tramlijnen. Het wordt geëxploiteerd door vervoersmaatschappij [[HTM]]. Het netwerk beperkt zich niet tot de stad Den Haag; er zijn uitlopers naar o.a. Leidschendam, Rijswijk en Delft. Laatstgenoemde stad wordt bediend door lijn 1 (Scheveningen - Den Haag - Delft) en is de laatst overgebleven historische 'buitenlijn' in reguliere dienst, en ook de enige oude streektramlijn in Nederland die er nog is. Het tramnet is echter nu zo uitgebreid dat de HTM de meeste "streektramlijnen" van Nederland heeft: maar liefst 10 lijnen verlaten de residentie en gaan door buurgemeenten. RandstadRail 3, 4 en 34 gaan zelfs Den Haag uit, later weer in, en daarna er weer uit, voordat ze hun eindpunt in Zoetermeer bereiken. | |
| + | |||
| + | De tramlijnen 3, 4 en 34 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige [[Zoetermeer Stadslijn]]. Deze lijnen behoren tot RandstadRail, net als metrolijn E van de RET. | ||
| + | |||
| + | De lijnen 2, 3, 4, 19 en 34 rijden met lagevloers [[RegioCitadis]]-trams, de lijnen 2, 9, 11, 15, 16 en 17 met lagevloers [[Avenio]]-trams en de andere lijnen met hogevloers [[GTL8]]-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door lagevloertrams. | ||
| + | |||
| + | De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland. | ||
| + | |||
==Lijnennet== | ==Lijnennet== | ||
| − | { | + | {{#dpl: |
| − | + | |category = Plaats Den Haag | |
| − | + | |category = Tramlijnen | |
| − | + | |suppresserrors=yes | |
| − | + | |titlematch=L% | |
| − | + | |tablesortcol = 1 | |
| − | + | |include={LijnInfo}:lijnnr:route | |
| − | + | |table=class="wikitable ovnl sortable",-,Lijn,Route | |
| − | + | |tablerow=%%,[[%PAGE%|%%]] | |
| − | + | }} | |
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Huidige versie van 14 mrt 2024 om 12:42
 | |
|---|---|
| Vervoerder | HTM |
| Spoorbreedte | 1435 millimeter |
| Opening | 25 juni 1864 |
De tram van Den Haag heeft dertien reguliere lijnen, waarvan 10 gewone tramlijnen. Het wordt geëxploiteerd door vervoersmaatschappij HTM. Het netwerk beperkt zich niet tot de stad Den Haag; er zijn uitlopers naar o.a. Leidschendam, Rijswijk en Delft. Laatstgenoemde stad wordt bediend door lijn 1 (Scheveningen - Den Haag - Delft) en is de laatst overgebleven historische 'buitenlijn' in reguliere dienst, en ook de enige oude streektramlijn in Nederland die er nog is. Het tramnet is echter nu zo uitgebreid dat de HTM de meeste "streektramlijnen" van Nederland heeft: maar liefst 10 lijnen verlaten de residentie en gaan door buurgemeenten. RandstadRail 3, 4 en 34 gaan zelfs Den Haag uit, later weer in, en daarna er weer uit, voordat ze hun eindpunt in Zoetermeer bereiken.
De tramlijnen 3, 4 en 34 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige Zoetermeer Stadslijn. Deze lijnen behoren tot RandstadRail, net als metrolijn E van de RET.
De lijnen 2, 3, 4, 19 en 34 rijden met lagevloers RegioCitadis-trams, de lijnen 2, 9, 11, 15, 16 en 17 met lagevloers Avenio-trams en de andere lijnen met hogevloers GTL8-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door lagevloertrams.
De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland.
