Stadtbahn van Bonn: verschil tussen versies
| Regel 15: | Regel 15: | ||
In de jaren 60 van de twintigste eeuw bestonden er drie verschillende vervoersbedrijven die het tramnetwerk exploiteerden. In de loop van de tijd zijn de vervoerders samengevoegd tot de huidige [[SWB]]. | In de jaren 60 van de twintigste eeuw bestonden er drie verschillende vervoersbedrijven die het tramnetwerk exploiteerden. In de loop van de tijd zijn de vervoerders samengevoegd tot de huidige [[SWB]]. | ||
| − | In 1967 werd er een plan gemaakt om het vervoersnetwerk van de West-Duitse hoofdstad te moderniseren. Een groot gedeelte van de binnenstadroute moest ondergronds worden. In 1975 werd de stadtbahn van Bonn in gebruik genomen. De reistijd werd op sommige trajecten flink verkort. | + | In 1967 werd er een plan gemaakt om het vervoersnetwerk van de West-Duitse hoofdstad te moderniseren. Een groot gedeelte van de binnenstadroute moest ondergronds worden. In 1975 werd de stadtbahn van Bonn in gebruik genomen. De reistijd werd hierdoor op sommige trajecten flink verkort. |
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
Versie van 19 mei 2018 om 10:44
| Sneltramnet van Bonn | |
|---|---|
| Vervoerder | SWB |
| Spoorbreedte | 1435 millimeter |
| Opening | 1891 (paardentram) 1909 (elektrische tram) 1975 (Stadtbahn) |
De Stadtbahn van Bonn is een hoogwaardig tramnetwerk in de Duitse stad Bonn. Het netwerk bestaat uit een zestal lijnen, waarvan er twee van en naar Köln rijden. Het netwerk is hierdoor vervlochten met de Stadtbahn van Köln.
Naast de stadtbahn kent Bonn ook nog drie normale tramlijnen. Deze tramlijnen zijn in de 60-reeks genummers net als de vier stadtbahnlijnen die binnen Bonn rijden.
Geschiedenis
De eerste paardentram ging in 1891 rijden. De route liep van het Wilhelmplats en de Kölnstraße naar de Heerstraße.
In de jaren 60 van de twintigste eeuw bestonden er drie verschillende vervoersbedrijven die het tramnetwerk exploiteerden. In de loop van de tijd zijn de vervoerders samengevoegd tot de huidige SWB.
In 1967 werd er een plan gemaakt om het vervoersnetwerk van de West-Duitse hoofdstad te moderniseren. Een groot gedeelte van de binnenstadroute moest ondergronds worden. In 1975 werd de stadtbahn van Bonn in gebruik genomen. De reistijd werd hierdoor op sommige trajecten flink verkort.
Lijnennet
Niehl - Hauptbahnhof - Bonn Hbf - Bad Godesberg
Thielenbruch - Bf Mülheim - Hauptbahnhof - Bonn Hbf
Tannenbusch - Bonn Hbf - Museum Koenig - Bad Godesberg
Siegburg - Konrad Adenauer Platz - Bonn Hbf - Museum Koenig - Ramersdorf - Königswinter - Bad Honnef
Siegburg - Konrad Adenauer Platz – Bonn Hbf - Museum Koenig - Bad Godesberg
Bornheim - Bonn Hbf - Museum Koenig - Ramersdorf
