Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
 
(13 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
De '''spoorlijn [[Stadskanaal]] - [[Zuidbroek]]''' is geopend op 1 augustus 1910. Op 15 mei 1939 werd de lijn voor reizigersvervoer gesloten, maar door de Duitse bezetting een jaar later alweer geopend. Op 17 mei 1953 volgde wederom een sluiting voor reizigersvervoer, maar met name tussen [[Veendam]] en [[Zuidbroek]] bleef de lijn van groot belang voor het goederenvervoer.
+
{{SpoorlijnInfo
 +
|naam=Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek
 +
|lengte=22,3
 +
|jaar_geopend=1910
 +
|jaar_gesloten=1990 ([[Stadskanaal|Skn]] - [[Veendam|Vdm]])
 +
|jaar_heropend=1994 ([[Stadskanaal|Skn]] - [[Veendam|Vdm]])
 +
|huidige_status=[[Vdm]] - [[Zb]] in gebruik, rest museumlijn
 +
|aantal_sporen=1
 +
|vervoerders=[[Arriva]], [[S.T.A.R.]]
 +
}}
 +
De '''spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek''' is geopend op 1 augustus 1910. Op 15 mei 1939 werd de lijn voor reizigersvervoer gesloten, maar door de Duitse bezetting een jaar later alweer geopend. Op 17 mei 1953 volgde wederom een sluiting voor reizigersvervoer, maar met name tussen [[Veendam]] en [[Zuidbroek]] bleef de lijn van groot belang voor het goederenvervoer.
  
−
Op 27 mei 1990 sloot ook het baanvak [[Stadskanaal]] - [[Veendam]] voor goederenvervoer. Op dit traject ging in 1994 de [[STAR]] van start.
+
Op 27 mei 1990 sloot ook het baanvak [[Stadskanaal]] - [[Veendam]] voor goederenvervoer. Op dit traject ging in 1994 de [[Stichting Stadskanaal Rail|S.T.A.R.]] van start.
 +
 
 +
== Heropening voor reizigersvervoer ==
 +
Op 1 mei 2011 heropende het traject tussen Zuidbroek - Veendam weer voor reizigersvervoer door [[Arriva]]. In maart 2019 werd bekend dat ook het traject tussen Veendaam en Stadskanaal weer geschikt wordt gemaakt voor reizigersvervoer. [[ProRail]] neemt de spoorlijn over van de [[S.T.A.R.]] en knapt de lijn voor circa 63 miljoen euro op. De S.T.A.R. kan op het traject blijven rijden. De planning is dat er vanaf 2025 weer regulier reizigersvervoer op de spoorlijn kan plaatsvinden <ref>[https://www.rtvnoord.nl/nieuws/205996/Kogel-door-de-kerk-Stadskanaal-krijgt-gewenste-treinverbinding-in-2025-update RTV-Noord: Stadskanaal krijgt gewenste treinverbinding in 2025]</ref>. In 2020 is de uitbreiding op losse schroeven komen te staan omdat het geld nodig is voor de duur uitvallende zuidelijke ringweg bij Groningen <ref>[https://www.treinreiziger.nl/vrees-voor-schrappen-treinverbinding-naar-stadskanaal-en-bremen/ Treinreiziger: Vrees voor schrappen treinverbinding naar Stadskanaal en Bremen]</ref>.
  
 
== Traject ==
 
== Traject ==
−
{| cellspacing="0" cellpadding="3"
+
{{ TreinRouteTop |
−
|- style="border:none;"
+
{{ RouteRij | {{Rimg|0srg}} | [[Stadskanaal]] }}
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] || [[Stadskanaal]]
+
{{ RouteRij | {{Rimg|vAtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal|lijn]] naar [[Zwolle]]'' }}
−
|-
+
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Stadskanaal Pekelderweg]] }}
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Stadskanaal Pekelderweg]]
+
{{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''N33'' }}
−
|-
+
{{ RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''Stadskanaal'' }}
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Bareveld]]
+
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Bareveld]] }}
−
|-
+
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Wildervank]] }}
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Wildervank]]
+
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Veendam }}
−
|-
+
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Meeden-Muntendam]] }}
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Veendam]]
+
{{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''Industrie-aansluitingen'' }}
−
|-
+
{{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Staatslijn B|lijn]] van [[Bad Nieuweschans]] en [[Spoorlijn Zuidbroek - Delfzijl|lijn]] van [[Delfzijl]]'' }}
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Meeden-Muntendam]]
+
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}} | Zuidbroek }}
−
|-
+
}}
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] || [[Zuidbroek]]
+
{{HuidigeSpoorlijnBediening|spoorlijn=Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek}}
−
|}
+
{{HistBedienLink}}
  
−
==Reactivatie==
+
{{bron|bronvermelding=<references/>}}
−
Met ingang van dienstregeling 2011 zal het baanvak tussen [[Zuidbroek]] en [[Veendam]] weer in gebruik worden genomen door reizigerstreinen. [[Arriva]] zal dan 2x/uur een trein [[Groningen]] - [[Veendam]] laten rijden.
 
  
 
[[Categorie:Spoorlijn]]
 
[[Categorie:Spoorlijn]]
 
[[Categorie:Provincie Groningen]]
 
[[Categorie:Provincie Groningen]]
 +
[[Categorie:Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek]]

Huidige versie van 10 sep 2020 om 20:42

Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek
Naam Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek
Lengte 22,3 km
Geopend 1910
Gesloten 1990 (Skn - Vdm)
Heropend 1994 (Skn - Vdm)
Huidige status Vdm - Zb in gebruik, rest museumlijn
Geëlektrificeerd niet geëlektrificeerd
Aantal sporen 1
Vervoerders Arriva, S.T.A.R.

De spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek is geopend op 1 augustus 1910. Op 15 mei 1939 werd de lijn voor reizigersvervoer gesloten, maar door de Duitse bezetting een jaar later alweer geopend. Op 17 mei 1953 volgde wederom een sluiting voor reizigersvervoer, maar met name tussen Veendam en Zuidbroek bleef de lijn van groot belang voor het goederenvervoer.

Op 27 mei 1990 sloot ook het baanvak Stadskanaal - Veendam voor goederenvervoer. Op dit traject ging in 1994 de S.T.A.R. van start.

Heropening voor reizigersvervoer

Op 1 mei 2011 heropende het traject tussen Zuidbroek - Veendam weer voor reizigersvervoer door Arriva. In maart 2019 werd bekend dat ook het traject tussen Veendaam en Stadskanaal weer geschikt wordt gemaakt voor reizigersvervoer. ProRail neemt de spoorlijn over van de S.T.A.R. en knapt de lijn voor circa 63 miljoen euro op. De S.T.A.R. kan op het traject blijven rijden. De planning is dat er vanaf 2025 weer regulier reizigersvervoer op de spoorlijn kan plaatsvinden [1]. In 2020 is de uitbreiding op losse schroeven komen te staan omdat het geld nodig is voor de duur uitvallende zuidelijke ringweg bij Groningen [2].

Traject

  Station
Route 0srg.svg Stadskanaal  
Route vAtnR.png lijn naar Zwolle  
Route rsrg.svg Stadskanaal Pekelderweg  
Route ViWb.png N33  
Route brug.png Stadskanaal  
Route rsrg.svg Bareveld  
Route rsrg.svg Wildervank  
Route rsr.svg Veendam
Route rsrg.svg Meeden-Muntendam  
Route AtvL.png Industrie-aansluitingen  
Route AtvL.png lijn van Bad Nieuweschans en lijn van Delfzijl  
Route rs0.svg Zuidbroek

Dienstregeling 2024

Treinsoort Treinserie Frequentie Traject Vervoerder Opmerkingen
Stoptrein 37800 2x/uur Groningen - Veendam Arriva

Historische dienstregeling

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  1. ↑ RTV-Noord: Stadskanaal krijgt gewenste treinverbinding in 2025
  2. ↑ Treinreiziger: Vrees voor schrappen treinverbinding naar Stadskanaal en Bremen
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Spoorlijn_Stadskanaal_-_Zuidbroek&oldid=565977"