RE9 (Nordrhein-Westfalen)

Let op! Deze pagina over niet-Nederlands openbaar vervoer is mogelijk niet actueel. Raadpleeg de website van de vervoerder voor de meest recente informatie.

Duitse treindienst RE9 Bekijk andere series in Nordrhein-Westfalen
Traject	Aachen Hbf - Düren - Köln Hbf - Betzdorf (Sieg) - Siegen
Dienstregeling	2015
Vervoerder	DB Regio NRW
Concessie	Rhein-Sieg-Express
Opdrachtgever	Nahverkehr Rheinland, SPNV Rheinland-Pfalz Nord
Materieel	Talent 2 en Dosto
Treinsoort	Regional-Express
Frequentie	1x/uur
Opmerkingen	Rijdt 's avonds niet tussen Aachen en Köln.

De RE9 is de Regional-Express-verbinding tussen Aachen Hbf, Düren, Köln Hbf, Siegburg/Bonn, Betzdorf (Sieg) en Siegen. De treindienst staat ook bekend als de Rhein-Sieg-Express.

Traject

	Station
	Aachen Hbf
	Aachen-Rothe Erde
	Stolberg (Rheinl.) Hbf
	Eschweiler Hbf
	Langerwehe
	Düren
	Horrem
	Köln-Ehrenfeld
	Köln Hbf
	Köln Messe/Deutz
	Porz (Rhein)
	Troisdorf
	Siegburg / Bonn
	Hennef (Sieg)
	Eitorf
	Herchen
	Schladern (Sieg)
	Au (Sieg)
	Wissen (Sieg)
	Betzdorf (Sieg)
	Kirchen
	Brachbach
	Siegen

Bijzonderheden

• In de avonduren wordt er niet gereden tussen tussen Köln Hbf en Aachen Hbf v.v.

Geschiedenis

Sinds december 2003 tot december 2010 reed de RE9 tussen Aachen, Köln, Siegen en Gießen. De verschillende verkeersverbonden kregen echter onenigheid over de nieuwe aanbesteding waarop werd besloten de treindienst in Siegen te splitsen en individueel aan te besteden. Voor doorgaande reizigers werd een korte cross-platform overstap in Siegen voorzien.

DB Heidekrautbahn uit Potsdam won de aanbesteding voor deze nieuwe treindienst voor een periode van 15 jaar, met ingang van december 2010. Voordat de treindienst aanving werd dit bedrijf omgevormd tot DB Regio Rheinland met een nieuwe bedrijfszetel in Köln. Vakbonden waren fel tegen deze constructie omdat men het vermoeden had dat DB Regio zo onder bestaande loonafspraken wilde uitkomen. Dat is uiteindelijk niet gelukt waarop in 2011 het bedrijf werd geïntegreerd in DB Regio NRW.

De levering van de nieuwe treinstellen heeft lang aangesleept, pas in het voorjaar van 2012 waren deze inzetbaar. In de tussentijd werden de oude Dosto-rijtuigen ingezet, maar nu met twee locomotieven om de nieuwe overstap in Siegen te kunnen behalen. Al vrij snel naar aflevering is echter gebleken dat de treinstellen te weinig capaciteit hebben en werden er steeds meer treinen met Dosto-stammen gereden. In 2015 werd bekend dat er plannen zijn om de treinstellen elders in Duitsland in te zetten en in plaats daarvan net als voorheen weer volledig met Dosto-treinstammen te gaan rijden.