Plan T: verschil tussen versies
(→Inzet: update inzet) |
|||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
In de jaren 1999-2002 kregen de treinstellen een revisie waarbij het interieur werd gemoderniseerd. De belangrijkste vernieuwing vormden de nieuwe stoelen, die voornamelijk in coach-opstelling werden geplaatst. De kop van Plan T kreeg een iets andere beschildering, de twee hoekruitjes en de spijlen tussen de ramen werden zwart geschilderd. Dit in tegenstelling tot Plan V, waarbij deze geel bleven. | In de jaren 1999-2002 kregen de treinstellen een revisie waarbij het interieur werd gemoderniseerd. De belangrijkste vernieuwing vormden de nieuwe stoelen, die voornamelijk in coach-opstelling werden geplaatst. De kop van Plan T kreeg een iets andere beschildering, de twee hoekruitjes en de spijlen tussen de ramen werden zwart geschilderd. Dit in tegenstelling tot Plan V, waarbij deze geel bleven. | ||
| − | Van Plan T is | + | Van Plan T is een gedeelte in 2010 nog steeds in dienst, daarmee zijn het de oudste Nederlandse treinstellen die nog in dienst zijn. |
==Inzet== | ==Inzet== | ||
Versie van 28 mei 2010 om 23:01
Plan T is de vierdelige versie van het Mat '64 van NS, gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht.
Nadat in 1961 het prototype, treinstel 501, gebouwd was, volgden in 1964 en '65 dertig stellen die de serie 502-531 vormden. Vanaf 1966 werden de tweedelige stellen Plan V gebouwd.
Met materieel werd afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Eind jaren '60 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
In de jaren 1999-2002 kregen de treinstellen een revisie waarbij het interieur werd gemoderniseerd. De belangrijkste vernieuwing vormden de nieuwe stoelen, die voornamelijk in coach-opstelling werden geplaatst. De kop van Plan T kreeg een iets andere beschildering, de twee hoekruitjes en de spijlen tussen de ramen werden zwart geschilderd. Dit in tegenstelling tot Plan V, waarbij deze geel bleven.
Van Plan T is een gedeelte in 2010 nog steeds in dienst, daarmee zijn het de oudste Nederlandse treinstellen die nog in dienst zijn.
Inzet
Plan T wordt voornamelijk ingezet als stoptrein; volgens de planning met name in Zuid-Limburg, maar in de praktijk op plaatsen waar ook Plan V wordt ingezet.
