Plan T: verschil tussen versies
(→Inzet) |
(→Inzet: update inzet) |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
==Inzet== | ==Inzet== | ||
| − | Plan T wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]], maar op | + | Plan T wordt voornamelijk ingezet als [[stoptrein]]; volgens de planning met name in Zuid-Limburg, maar in de praktijk op plaatsen waar ook [[Plan V]] wordt ingezet. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 9 mei 2010 om 16:34
Plan T is de vierdelige versie van het Mat '64 van NS, gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht.
Nadat in 1961 het prototype, treinstel 501, gebouwd was, volgden in 1964 en '65 dertig stellen die de serie 502-531 vormden. Vanaf 1966 werden de tweedelige stellen Plan V gebouwd.
Met materieel werd afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Eind jaren '60 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
In de jaren 1999-2002 kregen de treinstellen een revisie waarbij het interieur werd gemoderniseerd. De belangrijkste vernieuwing vormden de nieuwe stoelen, die voornamelijk in coach-opstelling werden geplaatst. De kop van Plan T kreeg een iets andere beschildering, de twee hoekruitjes en de spijlen tussen de ramen werden zwart geschilderd. Dit in tegenstelling tot Plan V, waarbij deze geel bleven.
Van Plan T is het grootste deel in 2009 nog steeds in dienst, daarmee zijn het de oudste Nederlandse treinstellen die nog in dienst zijn.
Inzet
Plan T wordt voornamelijk ingezet als stoptrein; volgens de planning met name in Zuid-Limburg, maar in de praktijk op plaatsen waar ook Plan V wordt ingezet.
