Wijzigingen

Door de problemen die ontstonden na de aanleg van Oostlijn, werd besloten die lijn wel af te bouwen, maar verder geen metro's meer aan te leggen. Toch kwamen er nog uitbreidingen van het metronet met de komst van lijn 51. Amstelveen wilde graag een metro, maar Amsterdam niet, het begrip 'metro' lag nog altijd gevoelig. En dus werd er voor een tussenvorm gekozen. Lijn 51 opende op 1 december 1990 en reed het traject Centraal Station-[[Amstelveen Poortwachter|Poortwachter]], dat in de wijk Middenhoven in Amstelveen ligt. Na Spaklerweg boog de metrolijn af van de Oostlijn, en via de stations [[Amsterdam Overamstel|Overamstel]] en [[Amsterdam RAI|Station RAI]] kwam de lijn bij [[Amsterdam Zuid|Station Zuid]]. Tot hier was de lijn een volwaardige metro, maar op dit station bouwden de stellen zich om tot [[sneltram]]. De pantografen gingen omhoog en de treeplanken werden ingeklapt. Dit laatste omdat de perrons aan het sneltramtraject slechts geschikt waren voor 2,65 meter breed materieel, maar de andere stations voor materieel van 3 meter. De metro reed nu verder als sneltram. Het verschil met de metro was dat het traject niet conflictvrij was: gelijkvloerse overwegen en gelijkvloerse kruisingen met andere sporen. Ook [[Lijn 5 Amsterdam, Centraal Station - Amstelveen, Binnenhof|stadstramlijn 5]] reed van Station Zuid mee over de sneltramsporen, tot [[Amstelveen Oranjebaan|Oranjebaan]]. Voor het sneltrambedrijf waren de stellen uitgerust met een bel en knipperlichten. Over een vrije trambaan, maar wel met gelijkvloerse kruisingen met wegen, reed de sneltram naar Poortwachter.