Mercedes-Benz Cito: verschil tussen versies
k (oeps, dat ik dat nu pas zie...) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Afbeelding:Mercedes-BenzCito.jpg|300px|thumb|right|Een Mercedes-Benz Cito in dienst van SVD]] | [[Afbeelding:Mercedes-BenzCito.jpg|300px|thumb|right|Een Mercedes-Benz Cito in dienst van SVD]] | ||
| − | De '''Mercedes-Benz Cito''' (ook bekend als '''O520''') was een lagevloer-midibus die van 1999 tot 2003 werd geproduceerd. Bij de ontwikkeling wilde men het eenvoudig maken over te stappen op | + | De '''Mercedes-Benz Cito''' (ook bekend als '''O520''') was een lagevloer-midibus die van 1999 tot 2003 werd geproduceerd. Bij de ontwikkeling wilde men het eenvoudig maken over te stappen op brandstofceltechnologie, wat de reden was om hem van een voor bussen ongebruikelijke dieselelektrische aandrijving te voorzien. |
De bus was met een breedte van 2,35 meter smaller als normale stadsbussen en had ook een zeer korte achteroverbouw. Dit maakte de bus zeer wendbaar en dus geschikt voor inzet in smalle straten. Omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was werd de productie in 2003 gestaakt. | De bus was met een breedte van 2,35 meter smaller als normale stadsbussen en had ook een zeer korte achteroverbouw. Dit maakte de bus zeer wendbaar en dus geschikt voor inzet in smalle straten. Omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was werd de productie in 2003 gestaakt. | ||
Versie van 26 sep 2018 om 21:47
De Mercedes-Benz Cito (ook bekend als O520) was een lagevloer-midibus die van 1999 tot 2003 werd geproduceerd. Bij de ontwikkeling wilde men het eenvoudig maken over te stappen op brandstofceltechnologie, wat de reden was om hem van een voor bussen ongebruikelijke dieselelektrische aandrijving te voorzien. De bus was met een breedte van 2,35 meter smaller als normale stadsbussen en had ook een zeer korte achteroverbouw. Dit maakte de bus zeer wendbaar en dus geschikt voor inzet in smalle straten. Omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was werd de productie in 2003 gestaakt.
Varianten
De Cito was leverbaar in een drietal lengtevarianten:
- 8,1 m met 12 zitplaatsen
- 8,9 m met 16 zitplaatsen
- 9,6 m met 20 zitplaatsen
Inzetgebieden
In Nederland hebben slechts zeven bussen van dit type gereden, waarvan vier stuks nieuw werden afgeleverd. Dit waren de 651 t/m 654 van SVD met een lengte van 8,1 meter en door een van de standaard afwijkende indeling 15 zitplaatsen. HTM kocht twee tweedehands Cito's, één van 8,1 meter en één van 8,9 meter, voor een pendeldienst tussen Leidschenveen en Nootdorp. Deze zes bussen zijn met ingang van de DAV-gebied nog enige tijd gehuurd door Arriva.
Het zevende exemplaar was een tweedehands bus rijdend bij Sabeh Tours.
