Lijn U4 Hamburg, Billstedt - Elbbrücken: verschil tussen versies
k (Drgl 2020) |
|||
| (6 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{LijnInfo | {{LijnInfo | ||
|buitenland=ja | |buitenland=ja | ||
| − | |dienstregeling= | + | |dienstregeling=2024 |
|land=Duitsland | |land=Duitsland | ||
|lijnnr=U4 | |lijnnr=U4 | ||
|lijncat=4 | |lijncat=4 | ||
|verkeersverbond=HVV | |verkeersverbond=HVV | ||
| − | |vervoerder=[[ | + | |vervoerder=[[Hochbahn]] |
|lijnsoort=Metro | |lijnsoort=Metro | ||
| − | |||
|materieel=[[DT5]] | |materieel=[[DT5]] | ||
|frequentie_spits=12x/uur | |frequentie_spits=12x/uur | ||
| Regel 18: | Regel 17: | ||
|route='''Hamburg:''' Elbbrücken - Jungfernstieg - Hauptbahnhof - Rauhes Haus - Billstedt | |route='''Hamburg:''' Elbbrücken - Jungfernstieg - Hauptbahnhof - Rauhes Haus - Billstedt | ||
}} | }} | ||
| − | '''Metrolijn U4''' in [[Metro van Hamburg|'''Hamburg''']] is de nieuwste metrolijn van de stad, en is geopend op 9 december 2012, nadat deze eerst 10 dagen gratis voor het publiek toegankelijk was. Het nieuw geopende deel betreft een vier kilometer lange aftakking van de huidige lijn [[Lijn U2 Niendorf Nord - | + | '''Metrolijn U4''' in [[Metro van Hamburg|'''Hamburg''']] is de nieuwste metrolijn van de stad, en is geopend op 9 december 2012, nadat deze eerst 10 dagen gratis voor het publiek toegankelijk was. Het nieuw geopende deel betreft een vier kilometer lange aftakking van de huidige lijn [[Lijn U2 Hamburg, Niendorf Nord - Mümmelmannsberg|U2]], die bij Jungfernstieg een grote draai naar links maakt en richting de oude havens voert. Dat gebied wordt nu vernieuwd, vergelijkbaar met de Oostelijke Havens in Amsterdam of de Wilhelminapier in Rotterdam. |
==Verloop en kritiek== | ==Verloop en kritiek== | ||
| Regel 28: | Regel 27: | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | HafenCity Universität}} | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | HafenCity Universität}} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Überseequartier}} | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Überseequartier}} | ||
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Jungfernstieg | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Jungfernstieg}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsTr}} | [[Hamburg Hbf|Hauptbahnhof Nord | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsTr}} | [[Hamburg Hbf|Hauptbahnhof Nord]]}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berliner Tor | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berliner Tor}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Burgstraße | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Burgstraße}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Hammer Kirche | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Hammer Kirche}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Rauhes Haus | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Rauhes Haus}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Horner Rennbahn | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Horner Rennbahn}} |
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Legienstraße}} | {{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Legienstraße}} | ||
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsM0}} | Billstedt | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsM0}} | Billstedt}} |
}} | }} | ||
==''Alte U4'' == | ==''Alte U4'' == | ||
| − | + | De huidige U4 heeft als kenkleur turquoise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station [[Hamburg Altona|Altona]] en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het [[Hamburg Hbf|Centraal Station]] lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station [[Hamburg Sengelmannstraße|Sengelmannstraße]] aan lijn U1 gaan. | |
Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-Bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die [[Amsterdam Centraal]] nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zijn deze extra sporen in gebruik voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet aangezien de lijn verder met de U2 mee rijdt tot Billstedt. | Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-Bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die [[Amsterdam Centraal]] nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zijn deze extra sporen in gebruik voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet aangezien de lijn verder met de U2 mee rijdt tot Billstedt. | ||
Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1. | Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1. | ||
Huidige versie van 3 feb 2024 om 16:47
 | |
| Vervoerder(s) | Hochbahn |
| Verkeersverbond | HVV |
| Lijnsoort | Metro |
| Materieel | DT5 |
Frequenties
| |
| Spits | 12x/uur |
| Dal | 6x/uur |
| Avond | 6x/uur |
| Zaterdag | 6x/uur |
| Zondag | 6x/uur |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Metrolijn U4 in Hamburg is de nieuwste metrolijn van de stad, en is geopend op 9 december 2012, nadat deze eerst 10 dagen gratis voor het publiek toegankelijk was. Het nieuw geopende deel betreft een vier kilometer lange aftakking van de huidige lijn U2, die bij Jungfernstieg een grote draai naar links maakt en richting de oude havens voert. Dat gebied wordt nu vernieuwd, vergelijkbaar met de Oostelijke Havens in Amsterdam of de Wilhelminapier in Rotterdam.
Verloop en kritiek
Nadat de lijn station Jungfernstieg heeft verlaten, wordt een bocht naar links gemaakt van meer dan 180 graden onder de westelijke binnenstad. Hier is geen station om dat gebied te ontsluiten. En hoewel de lijn vlak langs de al bestaande stations Stadthausbrücke (S-Bahn) en Baumwall (U3) komt, komen ook hier geen stations om over te kunnen stappen. Het eerste station wordt na 2.8 kilometer bereikt, station Überseequartier. Nog eens 1.2 kilometer verderop ligt station HafenCity Universität. Critici vinden dat het gebied veel beter met een aftakking van lijn U1 bij Meßberg ontsloten had kunnen worden aangezien die maar 700 meter lang zou hoeven worden. Ook zien zij graag stations op de hierboven aangegeven locaties. Uit 32 opties is echter toch voor het huidige tracé gekozen, met oog op de verlenging naar station Elbbrücken, die met ingang van 9 december 2018 in gebruik is genomen. De lijn nog verder doortrekken naar Harburg is mogelijk.
Route
| Halte | ||
 |
Elbbrücken | |
 |
HafenCity Universität | |
|
Überseequartier | |
|
Jungfernstieg | |
 |
Hauptbahnhof Nord | |
|
Berliner Tor | |
|
Burgstraße | |
|
Hammer Kirche | |
|
Rauhes Haus | |
|
Horner Rennbahn | |
|
Legienstraße | |
 |
Billstedt | |
Alte U4
De huidige U4 heeft als kenkleur turquoise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station Altona en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het Centraal Station lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station Sengelmannstraße aan lijn U1 gaan.
Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-Bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die Amsterdam Centraal nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zijn deze extra sporen in gebruik voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet aangezien de lijn verder met de U2 mee rijdt tot Billstedt.
Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1.
