Lijn U4 Hamburg, Billstedt - Elbbrücken: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{LijnInfo |lijnnr=U4 |vervoerder=HOCHBAHN |lijnsoort=Metro |materieel=DT5 |frequentie_spits=12x/uur |frequentie_dal=6x/uur |frequentie_zaterdag=6x/uur |frequentie…') |
(→Alte U4) |
||
| Regel 24: | Regel 24: | ||
==''Alte U4'' == | ==''Alte U4'' == | ||
[[Afbeelding:U4hamburg alt.png|left|40px]] De nu te openen U4 krijgt als kenkleur turqouise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station [[Hamburg Altona|Altona]] en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het [[Hamburg Hbf|Centraal Station]] lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station [[Hamburg Sengelmannstraße|Sengelmannstraße]] aan lijn U1 gaan. | [[Afbeelding:U4hamburg alt.png|left|40px]] De nu te openen U4 krijgt als kenkleur turqouise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station [[Hamburg Altona|Altona]] en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het [[Hamburg Hbf|Centraal Station]] lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station [[Hamburg Sengelmannstraße|Sengelmannstraße]] aan lijn U1 gaan. | ||
| − | <br>Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die [[Amsterdam Centraal]] nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zullen deze extra sporen gebruikt gaan worden, bij Hauptbahnhof Nord niet, aangezien de lijn verder met de U2 mee gaat rijden tot Billstedt. | + | <br>Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die [[Amsterdam Centraal]] nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zullen deze extra sporen gebruikt gaan worden voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet, aangezien de lijn verder met de U2 mee gaat rijden tot Billstedt. |
| + | <br>Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1. | ||
==Route== | ==Route== | ||
Versie van 2 aug 2012 om 11:16
 | |
| Vervoerder(s) | HOCHBAHN |
| Lijnsoort | Metro |
| Materieel | DT5 |
Frequenties
| |
| Spits | 12x/uur |
| Dal | 6x/uur |
| Avond | 6x/uur |
| Zaterdag | 6x/uur |
| Zondag | 6x/uur |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
90px
Metrolijn U4 in Hamburg is op dit moment in aanbouw. Het betreft een aftakking van de huidige lijn U2, die bij Jungfernstieg een grote draai naar links zal maken en richting de oude havens zal gaan. Dat gebied wordt nu vernieuwd, vergelijkbaar met de Oostelijke Havens in Amsterdam of de Wilhelminapier in Rotterdam. Naar verwachting opent de 4 kilometer lange lijn in augustus.
Verloop en kritiek
Nadat de lijn station Jungfernstieg heeft verlaten, wordt een bocht naar links gemaakt van meer dan 180 graden onder de westelijke binnenstad. Hier komt geen station om dat gebied te ontsluiten. En hoewel de lijn vlak langs de al bestaande stations Stadthausbrücke (S-Bahn) en Baumwall (U3) komt, komen ook hier geen stations om over te kunnen stappen. Het eerste station wordt na 2.8 kilometer bereikt, station Überseequartier. Nog eens 1.2 kilometer verderop komt het voorlopige eindpunt van de lijn, HafenCity Universität. Critici vinden dat het gebied veel beter met een aftakking van lijn U1 bij Meßberg ontsloten had kunnen worden aangezien die maar 700 meter lang zou hoeven worden. Ook zien zij graag stations op de hierboven aangegeven locaties. Uit 32 opties is echter toch voor het huidige tracé gekozen, aangezien er plannen zijn om de lijn te verlengen.
Verlenging
Het eindpunt HafenCity Universität is zo gebouwd, dat een verlenging gemakkelijk kan worden gerealiseerd. Volgens (langetermijn)plannen zal de lijn in de toekomst worden doorgetrokken naar het zuiden. De lijn al weer bovengronds komen bij de bruggen over de Elbe, waar ook een nieuw S-bahn-station gepland staat (Elbbrücken). Via de S-bahnstations Veddel en Wilhelmsburg en enkele tussenstations zal de lijn naar S-bahnstation Harburg Rathaus gaan lopen.
Doortrekking naar de Elbbrücken wordt hoogstwaarschijnlijk gebouwd, de rest is nog vrij onzeker.
Alte U4
De nu te openen U4 krijgt als kenkleur turqouise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station Altona en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het Centraal Station lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station Sengelmannstraße aan lijn U1 gaan.
Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die Amsterdam Centraal nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zullen deze extra sporen gebruikt gaan worden voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet, aangezien de lijn verder met de U2 mee gaat rijden tot Billstedt.
Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1.
Route
| Halte | ||
 |
HafenCity Universität | |
 |
Überseequartier | |
|
Jungfernstieg  39px 39px |
|
|
Hauptbahnhof Nord  35px35px |
|
|
Berliner Tor 40px |
|
|
Burgstraße |
|
|
Hammer Kirche |
|
|
Rauhes Haus |
|
|
Horner Rennbahn |
|
|
Legienstraße | |
 |
Billstedt |
|
