Lijn U4 Hamburg, Billstedt - Elbbrücken: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-HOCHBAHN +Hochbahn))
 
(17 tussenliggende versies door 6 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{LijnInfo
 
{{LijnInfo
 
|buitenland=ja
 
|buitenland=ja
 +
|dienstregeling=2024
 
|land=Duitsland
 
|land=Duitsland
 
|lijnnr=U4
 
|lijnnr=U4
 
|lijncat=4
 
|lijncat=4
−
|concessie=HVV
+
|verkeersverbond=HVV
−
|vervoerder=[[HOCHBAHN]]
+
|vervoerder=[[Hochbahn]]
 
|lijnsoort=Metro
 
|lijnsoort=Metro
 
|materieel=[[DT5]]
 
|materieel=[[DT5]]
Regel 14: Regel 15:
 
|frequentie_avond=6x/uur
 
|frequentie_avond=6x/uur
 
|type=Metro
 
|type=Metro
 +
|route='''Hamburg:''' Elbbrücken - Jungfernstieg - Hauptbahnhof - Rauhes Haus - Billstedt
 
}}
 
}}
−
[[Afbeelding:U4hamburg.png|90px]]<br>
+
'''Metrolijn U4''' in [[Metro van Hamburg|'''Hamburg''']] is de nieuwste metrolijn van de stad, en is geopend op 9 december 2012, nadat deze eerst 10 dagen gratis voor het publiek toegankelijk was. Het nieuw geopende deel betreft een vier kilometer lange aftakking van de huidige lijn [[Lijn U2 Hamburg, Niendorf Nord - Mümmelmannsberg|U2]], die bij Jungfernstieg een grote draai naar links maakt en richting de oude havens voert. Dat gebied wordt nu vernieuwd, vergelijkbaar met de Oostelijke Havens in Amsterdam of de Wilhelminapier in Rotterdam.
−
'''Metrolijn U4''' in [[Metro van Hamburg|'''Hamburg''']] is de nieuwste metrolijn van de stad, en is geopend op 9 december 2012, nadat deze eerst 10 dagen gratis voor het publiek toegankelijk was. Het nieuw geopende deel betreft een vier kilometer lange aftakking van de huidige lijn [[Lijn U2 Niendorf Nord - Hamburg Mümmelmannsberg|U2]], die bij Jungfernstieg een grote draai naar links maakt en richting de oude havens voert. Dat gebied wordt nu vernieuwd, vergelijkbaar met de Oostelijke Havens in Amsterdam of de Wilhelminapier in Rotterdam.
 
  
 
==Verloop en kritiek==
 
==Verloop en kritiek==
−
Nadat de lijn station Jungfernstieg heeft verlaten, wordt een bocht naar links gemaakt van meer dan 180 graden onder de westelijke binnenstad. Hier komt geen station om dat gebied te ontsluiten. En hoewel de lijn vlak langs de al bestaande stations Stadthausbrücke ([[S-bahn van Hamburg|S-Bahn]]) en Baumwall ([[Lijn U3 Hamburg Wandsbek-Gartenstadt - Rathaus - Barmbek|U3]]) komt, komen ook hier geen stations om over te kunnen stappen. Het eerste station wordt na 2.8 kilometer bereikt, station ''Überseequartier''. Nog eens 1.2 kilometer verderop komt het voorlopige eindpunt van de lijn, ''HafenCity Universität''. Dit station zal tot de opening van de gelijknamige universiteit in de herfst van 2013 echter alleen in het weekend en op feestdagen van 10 tot 18 uur worden bediend, de overige ritten eindigen op Überseequartier. Critici vinden dat het gebied veel beter met een aftakking van lijn [[Lijn U1 Norderstedt Mitte - Großhansdorf / Hamburg Ohlstedt|U1]] bij ''Meßberg'' ontsloten had kunnen worden aangezien die maar 700 meter lang zou hoeven worden. Ook zien zij graag stations op de hierboven aangegeven locaties. Uit 32 opties is echter toch voor het huidige tracé gekozen, aangezien er plannen zijn om de lijn te verlengen.
+
Nadat de lijn station Jungfernstieg heeft verlaten, wordt een bocht naar links gemaakt van meer dan 180 graden onder de westelijke binnenstad. Hier is geen station om dat gebied te ontsluiten. En hoewel de lijn vlak langs de al bestaande stations Stadthausbrücke ([[S-Bahn Hamburg|S-Bahn]]) en Baumwall ([[Lijn U3 Hamburg Wandsbek-Gartenstadt - Rathaus - Barmbek|U3]]) komt, komen ook hier geen stations om over te kunnen stappen. Het eerste station wordt na 2.8 kilometer bereikt, station ''Überseequartier''. Nog eens 1.2 kilometer verderop ligt station ''HafenCity Universität''. Critici vinden dat het gebied veel beter met een aftakking van lijn [[Lijn U1 Norderstedt Mitte - Großhansdorf / Hamburg Ohlstedt|U1]] bij ''Meßberg'' ontsloten had kunnen worden aangezien die maar 700 meter lang zou hoeven worden. Ook zien zij graag stations op de hierboven aangegeven locaties. Uit 32 opties is echter toch voor het huidige tracé gekozen, met oog op de verlenging naar station Elbbrücken, die met ingang van 9 december 2018 in gebruik is genomen. De lijn nog verder doortrekken naar Harburg is mogelijk.
−
 
 
−
==Verlenging==
 
−
Het eindpunt HafenCity Universität is zo gebouwd, dat een verlenging gemakkelijk kan worden gerealiseerd. Volgens (langetermijn)plannen zal de lijn in de toekomst worden doorgetrokken naar het zuiden. De lijn zal weer bovengronds komen bij de bruggen over de Elbe, waar ook een nieuw [[S-bahn]]-station gepland staat (''Elbbrücken''). Via de S-bahnstations Veddel en Wilhelmsburg en enkele tussenstations zal de lijn naar S-bahnstation Harburg Rathaus gaan lopen.
 
−
<br>Doortrekking naar de Elbbrücken wordt hoogstwaarschijnlijk gebouwd, de rest is nog vrij onzeker.
 
−
 
 
−
==''Alte U4'' ==
 
−
[[Afbeelding:U4hamburg alt.png|left|40px]] De huidige U4 heeft als kenkleur turquoise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station [[Hamburg Altona|Altona]] en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het [[Hamburg Hbf|Centraal Station]] lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station [[Hamburg Sengelmannstraße|Sengelmannstraße]] aan lijn U1 gaan.
 
−
<br>Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die [[Amsterdam Centraal]] nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zullen deze extra sporen gebruikt gaan worden voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet, aangezien de lijn verder met de U2 mee gaat rijden tot Billstedt.
 
−
<br>Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1.
 
  
 
==Route==
 
==Route==
 
{{RouteTop |
 
{{RouteTop |
−
{{RouteRij | {{Rimg|0sMr}} | HafenCity Universität}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|0sMr}} | Elbbrücken}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | HafenCity Universität}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Überseequartier}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Überseequartier}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Jungfernstieg [[Afbeelding:S.png|25px]][[Afbeelding:U1hamburg.png|39px]][[Afbeelding:U2hamburg.png|39px]][[Afbeelding:U3hamburg.png|39px]][[Afbeelding:BUS.png|25px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Jungfernstieg}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsTr}} | [[Hamburg Hbf|Hauptbahnhof Nord]] [[Afbeelding:Trein.png|22px]][[Afbeelding:S.png|22px]][[Afbeelding:U1hamburg.png|35px]][[Afbeelding:U2hamburg.png|35px]][[Afbeelding:U3hamburg.png|35px]][[Afbeelding:BUS.png|22px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsTr}} | [[Hamburg Hbf|Hauptbahnhof Nord]]}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berliner Tor [[Afbeelding:S.png|25px]][[Afbeelding:U2hamburg.png|35px]][[Afbeelding:U3hamburg.png|40px]] [[Afbeelding:BUS.png|25px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berliner Tor}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Burgstraße [[Afbeelding:BUS.png|25px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Burgstraße}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Hammer Kirche [[Afbeelding:BUS.png|25px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Hammer Kirche}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Rauhes Haus [[Afbeelding:BUS.png|25px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Rauhes Haus}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Horner Rennbahn [[Afbeelding:BUS.png|25px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Horner Rennbahn}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Legienstraße}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Legienstraße}}
−
{{RouteRij | {{Rimg|rsM0}} | Billstedt [[Afbeelding:U2hamburg.png|40px]] [[Afbeelding:BUS.png|25px]]}}
+
{{RouteRij | {{Rimg|rsM0}} | Billstedt}}
 
}}
 
}}
 +
 +
==''Alte U4'' ==
 +
De huidige U4 heeft als kenkleur turquoise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station [[Hamburg Altona|Altona]] en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het [[Hamburg Hbf|Centraal Station]] lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station [[Hamburg Sengelmannstraße|Sengelmannstraße]] aan lijn U1 gaan.
 +
 +
Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-Bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die [[Amsterdam Centraal]] nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zijn deze extra sporen in gebruik voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet aangezien de lijn verder met de U2 mee rijdt tot Billstedt.
 +
 +
Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1.

Huidige versie van 3 feb 2024 om 16:47

Metro nieuw.svg
Metrolijn U4 in Duitsland
Vervoerder(s) Hochbahn
Verkeersverbond HVV
Lijnsoort Metro
Materieel DT5
Frequenties
Spits 12x/uur
Dal 6x/uur
Avond 6x/uur
Zaterdag 6x/uur
Zondag 6x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

Metrolijn U4 in Hamburg is de nieuwste metrolijn van de stad, en is geopend op 9 december 2012, nadat deze eerst 10 dagen gratis voor het publiek toegankelijk was. Het nieuw geopende deel betreft een vier kilometer lange aftakking van de huidige lijn U2, die bij Jungfernstieg een grote draai naar links maakt en richting de oude havens voert. Dat gebied wordt nu vernieuwd, vergelijkbaar met de Oostelijke Havens in Amsterdam of de Wilhelminapier in Rotterdam.

Verloop en kritiek

Nadat de lijn station Jungfernstieg heeft verlaten, wordt een bocht naar links gemaakt van meer dan 180 graden onder de westelijke binnenstad. Hier is geen station om dat gebied te ontsluiten. En hoewel de lijn vlak langs de al bestaande stations Stadthausbrücke (S-Bahn) en Baumwall (U3) komt, komen ook hier geen stations om over te kunnen stappen. Het eerste station wordt na 2.8 kilometer bereikt, station Überseequartier. Nog eens 1.2 kilometer verderop ligt station HafenCity Universität. Critici vinden dat het gebied veel beter met een aftakking van lijn U1 bij Meßberg ontsloten had kunnen worden aangezien die maar 700 meter lang zou hoeven worden. Ook zien zij graag stations op de hierboven aangegeven locaties. Uit 32 opties is echter toch voor het huidige tracé gekozen, met oog op de verlenging naar station Elbbrücken, die met ingang van 9 december 2018 in gebruik is genomen. De lijn nog verder doortrekken naar Harburg is mogelijk.

Route

Halte
Route 0sMr.svg Elbbrücken  
Route rsMr.svg HafenCity Universität  
Route rsMr.svg Überseequartier  
Route rsMr.svg Jungfernstieg  
Route rsTr.svg Hauptbahnhof Nord  
Route rsMr.svg Berliner Tor  
Route rsMr.svg Burgstraße  
Route rsMr.svg Hammer Kirche  
Route rsMr.svg Rauhes Haus  
Route rsMr.svg Horner Rennbahn  
Route rsMr.svg Legienstraße  
Route rsM0.svg Billstedt  

Alte U4

De huidige U4 heeft als kenkleur turquoise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station Altona en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het Centraal Station lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station Sengelmannstraße aan lijn U1 gaan.

Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-Bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die Amsterdam Centraal nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zijn deze extra sporen in gebruik voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet aangezien de lijn verder met de U2 mee rijdt tot Billstedt.

Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1.

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Lijn_U4_Hamburg,_Billstedt_-_Elbbrücken&oldid=713170"