Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

Lijn 7 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark

2.226 bytes toegevoegd, 26 feb 2009 21:35
halve historie, ga later verder
{{LijnInfo
|lijnnr=7
|vervoerder=[[GVB]]
|concessie=Metro/tram/bus Amsterdam
|materieel=[[Combino]]
|lijnsoort=tramlijn
|type=Tram
|frequentie_spits=
|frequentie_dal=
|frequentie_zaterdag=
|frequentie_zondag=
|frequentie_avond=
}}
[[Afbeelding:Lijnkleur7.svg|40px]]
{{RouteTop |
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] | Sloterplas Slotermeer }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Burgemeester Roëllstraat }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Lodewijk van Deysselstraat }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Oosteinde }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Weesperplein (metro 51, 53, 54) }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Korte 's -Gravesandestraat}}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Beukenweg }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Linnaeusstraat }}
}}
[[Categorie==Historie==In 1905 werd de nieuwe tramlijn 7 geïntroduceerd. Deze begon in de Kinkerstraat en ging via de ''Binnenring'' (Marnixstraat - Weteringschans - Sarphatistraat) naar het Weesperplein en vanaf daar via de Weesperstraat naar het Jonas Daniël Meijerplein. Binnen anderhalf jaar werd de lijn in drie etappes verlengd: Tramlijnen|eerst naar het Markenplein, vervolgens naar het Rapenburgerplein en tenslotte, via het Kadijksplein, Kattenburgerplein en de Kattenburgervoorstraat naar het Mariniersplein. Al in 1913 werd de lijn weer ingekort tot het Rapenburgerplein. In 1924 werd de lijn aan de andere kant verlengd door de Witte de Withstraat naar de kruising met de Jan Evertsenstraat. Aan de oostkant werd de lijn in 1926 verlegd vanaf het Weesperplein via de Sarphatistraat en Roetersstraat naar de Plantage Kerklaan en in 1927 werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het Mercatorplein. In 1931 werd aan de oostkant voortaan een lusje gereden via Plantage Doklaan, Parklaan en Middenlaan naar de Plantage Kerklaan, in plaats van het oude kopeindpunt voor de deur van Artis. Na de oorlog keerde de lijn al snel weer terug, eerst nog vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg en Postjesweg naar de Kinkerstraat om het ontbreken van lijn 17 op te vangen, maar vanaf 1947 werd de gewone route weer gereden. Vanaf 1961 reed de lijn vanaf het Weesperplein via de Wibautstraat naar het Amstelstation. In 1967 werd de lijn omgelegd via de Van Woustraat en Nieuwe Amstelbrug naar de Wibautstraat, om in 1968 weer teruggelegd te worden via het Weesperplein en 1970 weer terug te keren op de Nieuwe Amstelbrug. Vanaf 1971 werd de lijn via de Van Woustraat, Rijnstraat en Vrijheidslaan naar het Amstelstation geleid. In 1977 keerde de lijn weer terug naar de Plantage Parklaan, na zestien jaar afwezigheid. In 1989 verliet de lijn het eindpunt Mercatorplein en werd doorgetrokken via de Hoofdweg naar het Bos en Lommerplein. In 1998 wisselden de lijnen 6 en 7]][[Categorie: Lijn in Oost van eindpunt waardoor lijn 7|A]]vanaf het Weesperplein doorreed door de Sarphatistraat
Tsov
1.276
bewerkingen
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Speciaal:MobielVerschillen/5172"

Navigatiemenu