H-bahn van Dortmund: verschil tussen versies
| Regel 2: | Regel 2: | ||
<br>Het eerste traject van ''Campus Nord'' naar ''Campus Süd'' is geopend op 2 mei 1984. Het 1 kilometer lange traject is in 1993 met 900 meter verlengd naar ''Eichlinghofen'' en een aftakking naar het S-bahnstation Universität. In 2003 volgde de laatste uitbreiding, met 1,2 kilometer van S Universität naar ''Technologiezentrum''. | <br>Het eerste traject van ''Campus Nord'' naar ''Campus Süd'' is geopend op 2 mei 1984. Het 1 kilometer lange traject is in 1993 met 900 meter verlengd naar ''Eichlinghofen'' en een aftakking naar het S-bahnstation Universität. In 2003 volgde de laatste uitbreiding, met 1,2 kilometer van S Universität naar ''Technologiezentrum''. | ||
De voertuigen zijn 9 meter lang, 2,5 meter breed, en er kunnen er twee aan elkaar gekoppeld worden in exploitatie. Ze worden niet door een bestuurder gereden; het bedrijf gaat volautomatisch. Er worden twee lijnen geboden die elke 10 minuten rijden. | De voertuigen zijn 9 meter lang, 2,5 meter breed, en er kunnen er twee aan elkaar gekoppeld worden in exploitatie. Ze worden niet door een bestuurder gereden; het bedrijf gaat volautomatisch. Er worden twee lijnen geboden die elke 10 minuten rijden. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[categorie:Buitenlandse zweefbaanlijnen]] | [[categorie:Buitenlandse zweefbaanlijnen]] | ||
Huidige versie van 3 apr 2021 om 22:13
De H-bahn van Dortmund (H-bahn is een afkorting van Hängebahn) is een systeem van zweeftreinen op het terrein van de Technische Universiteit Dortmund (Nordrhein-Westfalen, Duitsland). Het is door Siemens ontwikkeld en gebouwd.
Het eerste traject van Campus Nord naar Campus Süd is geopend op 2 mei 1984. Het 1 kilometer lange traject is in 1993 met 900 meter verlengd naar Eichlinghofen en een aftakking naar het S-bahnstation Universität. In 2003 volgde de laatste uitbreiding, met 1,2 kilometer van S Universität naar Technologiezentrum.
De voertuigen zijn 9 meter lang, 2,5 meter breed, en er kunnen er twee aan elkaar gekoppeld worden in exploitatie. Ze worden niet door een bestuurder gereden; het bedrijf gaat volautomatisch. Er worden twee lijnen geboden die elke 10 minuten rijden.
