Wijzigingen

[[Afbeelding:'''Dosto Leer''' is een Duitse verzamelnaam voor dubbeldekstreinen ('''''Do'''ppel'''sto'''ckwagen'').JPG|290px|thumb|right|Dosto-stuurstandrijtuig in [[Leer]], 19 oktober 2011Er worden meestal de dubbeldekstreinen uit de Duitse serie '''BR760''' mee bedoeld.]]

'''Dosto''' is een Duitse verzamelnaam Oorspronkelijk waren deze treinen bedoeld voor dubbeldekstreinen ('''''Do'''ppel'''sto'inzet door de ''ckwagenDeutsche Reichsbahn'')in het voormalige Oost-Duitsland. Tegenwoordig worden meestal Zij zouden deels de oudere dubbeldekstreinen uit vervangen. De eerste treinen werden pas in 1992 geleverd, terwijl Oost- en West-Duitsland in 1990 al herenigden. Zo deed de Duitse serie '''BR760''' ermee bedoelddubbeldekstrein zijn intrede in het westen, aangezien daar nog maar weinig van dit soort treinen voorkwamen.

Oorspronkelijk waren deze treinen bedoeld voor inzet door de [[Deutsche Reichsbahn]] in het voormalige Oost-Duitsland. Zij zouden deels de oudere dubbeldekstreinen vervangen. De eerste treinen werden echter pas in 1992 geleverd, terwijl Oost- en West-Duitsland in 1989 al herenigden. Zo deed de dubbeldekstrein zijn intrede in het westen, aangezien daar nog maar weinig van dit soort treinen voorkwamen. De Dosto's rijden in [[trek-duwbedrijf]]. Aan de ene kant zit meestal een locomotief uit de series [[''BR111]]'', [[''BR112]]'', [[''BR114]] '' of [[''BR143]]'', aan de andere kant zit een Dosto-rijtuig met stuurstand. Oorspronkelijk had dit rijtuig een schuin aflopende kop, sinds 1997 echter wordt er een afgeronde kop gebruikt en zijn de oude vervangen.

<br>Sommige rijtuigen hebben de deuren op de tussenverdieping boven het draaistel, zoals ook gebruikelijk is bij Nederlands dubbeldeksmaterieel. Voordeel van deze ''Hocheinstieg'' is dat reizigers zich beter verspreiden over de beide verdiepingen, een . Een nadeel is dat de treinen minder goed toegankelijk zijn voor mindervaliden. Er zijn ook rijtuigen die de deuren op de benedenverdieping hebben (''Tiefeinstieg'' op 55 cm hoogte). Deze zijn wel toegankelijk voor mindervaliden gezien de meestal lage Duitse perrons. Op deze benedenverdieping zijn dan ook de faciliteiten voor hen ingericht, er zijn alleen klapstoelen en er is een mindervalidentoilet. Deze ruimte is ook goed te gebruiken door mensen met fietsen of veel bagage.<br>Stuurstandrijtuigen hebben altijd alleen maar een lage instap. In het voormalige West-Duitsland hebben de tussenrijtuigen meestal een hoge instap, in het oosten een lage instap in verband met het hoge aantal lage perrons aldaar. Sommige vervoersmaatschappijen, zoals [[''Metronom]]'', gebruiken de rijtuigen door elkaar.