Wijzigingen

{{CboxVCbox|concessie=Treindienst Amersfoort - Ede/-Wageningen-Barneveld-Amersfoort

|duur=10 jaar (optie + 5 + 2 jaar verlenging)|periode=10.12.2006 - 3109.12.2016 2023|opvolger=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2024-2036)|Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen]]

De '''Concessie Treindienst Amersfoort - Ede/-Wageningen - Barneveld - Amersfoort''' is was een concessie voor het treinverkeer tussen [[Ede-Wageningen]] en [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]]. Sinds Van [[dienstregeling 2007|10 december 2006]] voert tot en met [[dienstregeling 2023|9 december 2023]] voerde [[Connexxion]] deze concessie uitonder de naam [[Valleilijn]].

In het voorjaar van 1996, na de verzelfstandiging van [[Nederlandse Spoorwegen|NS]], werd de [[treinserie 7400 (1996/1997)|treindienst Amersfoort–Ede-Wageningen]], tezamen met 29 andere treindiensten ter contractering aangeboden aan de overheid.<ref>Verhouding Rijksoverheid-NS; Brief minister inzake het voornemen m.b.t. de contractsector spoorvervoer: [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-18986-38.html Kamerstuk 18986, nr. 38]</ref>. De treindiensten waren niet rendabel en zonder aanvullende contracten zou NS er de treindienst met ingang van de [[dienstregeling 1998/1999]] beëindigen. Voor de periode vanaf 24 mei 1998 sloten het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en NS het 'specifieke openbare-dienstencontract Amersfoort–Barneveld–Ede-Wageningen', waarmee NS de benodigde subsidie krijgt kreeg om de treindienst uit te blijven voeren.

In april 2003 besloot het Ministerie in overleg met de provincie Gelderland dat de treindienst [[gedecentraliseerde spoorlijn|gedecentraliseerd]] zou worden.<ref>Valleilijn.nl: [http://www.valleilijn.nl/index.php?pid=10 Geschiedenis Valleilijn]</ref>. Op 26 januari 2005 werd de inschrijvingsperiode, die twee maanden zou gaan duren, geopend.<ref>Infrasite.nl: [http://www.infrasite.nl/news/news_articles.php?ID_nieuwsberichten=1873 Aanbesteding treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort]</ref>

Op 4 april 2005 werd bekend dat geen enkele vervoerder zich ingeschreven had en dat het bestek van de concessie zou worden aangepast.<ref>Provincie Gelderland: [http://sis.prv.gelderland.nl/brondoc/ALG/2005/VENV/PB50_5702.DOC Provincie gaat bestek treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort aanpassen]</ref>. In mei wordt 2005 werd het aangepaste bestek gepresenteerd. In totaal schreven vijf vervoerders zich in: [[Arriva]], [[BBA]], [[Connexxion]], [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] en [[Syntus]].<ref>Koninklijk Nederlands Vervoer: [http://www.sktb.nl/images/docs/concessies_2006.pdf Concessies 2006]</ref>. Op 8 november 2005 werd bekend gemaakt bekendgemaakt dat Connexxion de aanbesteding had gewonnen en per 10 december 2006 de treindienst zou overnemen van NS.<ref>Provincie Gelderland: Persbericht Gedeputeerde Staten, 8 november 2005, nr. 2005-702</ref>

Op 24 augustus 2020 werd bekend dat op de volgende concessie voor de treindienst geen inschrijvers waren. Hierdoor werd een noodconcessie ingesteld voor 2 jaar. ==SpoorlijnenLijnennet ==*{|class="wikitable ovnl"! Lijnnummer! Treinserie! Route! Opmerkingen|-| RS34 || {{S|31300}} || [[Serie 31300Amersfoort Centraal]]/- [[Serie Ede-Wageningen]] |||-| RS34 || {{S|31400}} ||31400]] [[AmersfoortCentraal]] - [[Barneveld CentrumZuid]] (- [[Ede-Wageningen]])|| Rijdt alleen van maandag tot en met zaterdag overdag.|}

Connexxion bestelde voor uitvoering van de treindienst bij Fahrzeugtechnik Dessau vijf [[Protos]]-treinstellen (5031-5035) besteld bij Fahrzeugtechnik Dessau. Deze zouden met ingang van 1 september 2007 dienst kunnen gaan doen. Om de tijd tussen december 2006 en september 2007 te overbruggen werden vijf [[Mat '64|Plan V]]'s (836-840) geleased van [[NS Financial Services|NSFS]]. De huurtermijn liep in september 2007 af en de vertraagde levering zorgde ervoor dat de treindienst begin september 2007 uitgedundwerd. Tijdens de spits reden er twee keer treinen per uur treinen, buiten de spits werd er een keer per anderhalf uur gereden. Op 24 september van dat jaar vond de officiële presentatie van de eerste Protos plaats.<ref>Algemeen Dagblad, 25 september 2007: Blauwe flits schommelt als een bootje</ref>. Het aantal van vijf treinstellen blijkt toch bleek al snel te krap. Daarom wordt besloten om van NSFS werden opnieuw Plan V's te hurengehuurd van NSFS. Lange tijd wordt werd gebruik gemaakt van de stellen 844 en 867. Deze doendeden, in afwachting tot van de ombouw van het prototype van de Protos, FTD01 is omgebouwd, met name dienst op de dienst tot Barneveld. Vanwege faillissement van de bouwer wordt werd het treinstel prototype van de Protos nooit omgebouwd en trekt , waardoor Connexxion de opdracht introk en in. In plaats daarvan wordt besloten om een [[GTW]] bij [[Stadler Rail]] te bestellenbestelde. Deze wordt werd vanaf april 2013 ingezet. Vervolgens rijdt , waarna in juni 2013 voor het laatst een Plan V, de 919, voor Connexxionreed.<ref>Martijnvanvulpen.nl: [http://www.martijnvanvulpen.nl/web/index.php/84-geen-categorie/43-materieel-64-bij-andere-vervoerders Materieel '64 bij andere vervoerders]</ref>De bestelde [[GTW]] verhuisde in 2016 naar [[Arriva]] voor inzet in de [[concessie Vechtdallijnen]], waarna sinds 2018 twee [[FLIRT]]-treinstellen op de Valleilijn gingen rijden. {{InzetTopConcessie|{{InzetRijConcessie|series=5031 - 5035|type=[[Protos]]|afbeelding|opmerkingen=5031, 5033 en 5035 dragen [[Protos#Materieelnamen|materieelnamen]].}}{{InzetRijConcessie|series=5038, 5039|type=[[FLIRT]]|afbeelding|opmerkingen=5038 draagt [[FLIRT#Materieelnamen|materieelnaam]].}}}}

==BronnenReferenties ==

[[categorieCategorie:Concessie|Treindienst EAmersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)]][[categorie:Provincie GelderlandConcessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen]]