Albatros (Arriva): verschil tussen versies
| (5 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | '''Albatros''' is de benaming voor de boordcomputer en het communicatiesysteem waarmee de bussen van [[Arriva]] zijn uitgerust. Het systeem is ontwikkeld door Prodata | + | '''Albatros''' is de benaming voor de boordcomputer en het communicatiesysteem waarmee de bussen van [[Arriva]] zijn uitgerust. Het systeem is ontwikkeld door Prodata in samenwerking met Arriva Techniek. |
Albatros biedt verschillende mogelijkheden voor de reizigers en de chauffeur: | Albatros biedt verschillende mogelijkheden voor de reizigers en de chauffeur: | ||
| − | + | * ''Voertuigvolgsysteem'' - De ASL (Arriva Service en Logistiek) verkeersleiding kan de bus via het systeem volgen met behulp van GPS zodra de chauffeur zich aanmeldt. De chauffeur kan de verkeersleiding bereiken via een ingebouwde GSM-functie. Wanneer de chauffeur een oproep plaatst wordt de bus in de wachtrij gezet. De verkeersleiding zal dan binnen korte tijd terugbellen. | |
| − | * ''Voertuigvolgsysteem'' - De ASL (Arriva Service en Logistiek) verkeersleiding kan de bus via het systeem volgen met behulp van GPS zodra de chauffeur zich aanmeldt. De chauffeur kan de | + | * ''[[OV-chipkaart]]'' - Het Albatros-systeem verzorgt de informatie voor het functioneren van de OV-chipkaart lezers. |
| − | |||
| − | * ''[[OV-chipkaart]]'' - Het Albatros-systeem | ||
| − | |||
* ''Infotainment'' - Meldingen die voor de buschauffeur van belang zijn, zoals informatie over ongelukken, omleidingen, stremmingen en de weersverwachting. | * ''Infotainment'' - Meldingen die voor de buschauffeur van belang zijn, zoals informatie over ongelukken, omleidingen, stremmingen en de weersverwachting. | ||
| − | + | * ''Camerabewaking'' - Alle bussen zijn voorzien van een aantal camera's in en om het voertuig. | |
| − | * ''Camerabewaking'' | ||
| − | |||
*''VETAG'' en ''KAR'' (Verkeerslichtbeïnvloeding) | *''VETAG'' en ''KAR'' (Verkeerslichtbeïnvloeding) | ||
| − | + | * ''Noodoproep'' - alle bussen zijn voorzien van een speciale knop welke bediend kan worden, waar in het geval van nood een SOS-signaal naar de verkeersleiding afgegeven kan worden, die de hulpdiensten kan inschakelen. | |
| − | * ''Noodoproep'' - alle bussen zijn voorzien van een | ||
De chauffeurs kunnen de boordcomputer bedienen door middel van een aanraakscherm op het dashboard. | De chauffeurs kunnen de boordcomputer bedienen door middel van een aanraakscherm op het dashboard. | ||
| − | In veel bussen | + | In veel bussen zijn één of meer grote TFT-scherm(en) gemonteerd, waarop reizigersinformatie getoond kan worden. Dit is meestal gecombineerd met een systeem van automatische halteafroep. |
| − | Via het Albatros-systeem kunnen buschauffeurs wel contact krijgen met de | + | Via het Albatros-systeem kunnen buschauffeurs wel contact krijgen met de verkeersleiding , maar niet met elkaar. Onderling contact is echter wel van belang voor de chauffeurs, bijvoorbeeld om elkaar op de hoogte te houden van vertragingen en overstappers. Om die reden is in de Arriva-bussen naast Albatros ook een mobilofoon geïnstalleerd. |
| − | Het communicatiesysteem | + | Het communicatiesysteem welke [[Veolia Transport]] en [[EBS]] gebruikten komt overeen met dat van Albatros. Dit systeem maakte eveneens gebruik van de hard- en software van Prodata. |
[[Categorie:Busterminologie]] | [[Categorie:Busterminologie]] | ||
| + | [[Categorie:Naslagwerk]] | ||
Huidige versie van 11 aug 2022 om 14:18
Albatros is de benaming voor de boordcomputer en het communicatiesysteem waarmee de bussen van Arriva zijn uitgerust. Het systeem is ontwikkeld door Prodata in samenwerking met Arriva Techniek.
Albatros biedt verschillende mogelijkheden voor de reizigers en de chauffeur:
- Voertuigvolgsysteem - De ASL (Arriva Service en Logistiek) verkeersleiding kan de bus via het systeem volgen met behulp van GPS zodra de chauffeur zich aanmeldt. De chauffeur kan de verkeersleiding bereiken via een ingebouwde GSM-functie. Wanneer de chauffeur een oproep plaatst wordt de bus in de wachtrij gezet. De verkeersleiding zal dan binnen korte tijd terugbellen.
- OV-chipkaart - Het Albatros-systeem verzorgt de informatie voor het functioneren van de OV-chipkaart lezers.
- Infotainment - Meldingen die voor de buschauffeur van belang zijn, zoals informatie over ongelukken, omleidingen, stremmingen en de weersverwachting.
- Camerabewaking - Alle bussen zijn voorzien van een aantal camera's in en om het voertuig.
- VETAG en KAR (Verkeerslichtbeïnvloeding)
- Noodoproep - alle bussen zijn voorzien van een speciale knop welke bediend kan worden, waar in het geval van nood een SOS-signaal naar de verkeersleiding afgegeven kan worden, die de hulpdiensten kan inschakelen.
De chauffeurs kunnen de boordcomputer bedienen door middel van een aanraakscherm op het dashboard.
In veel bussen zijn één of meer grote TFT-scherm(en) gemonteerd, waarop reizigersinformatie getoond kan worden. Dit is meestal gecombineerd met een systeem van automatische halteafroep.
Via het Albatros-systeem kunnen buschauffeurs wel contact krijgen met de verkeersleiding , maar niet met elkaar. Onderling contact is echter wel van belang voor de chauffeurs, bijvoorbeeld om elkaar op de hoogte te houden van vertragingen en overstappers. Om die reden is in de Arriva-bussen naast Albatros ook een mobilofoon geïnstalleerd.
Het communicatiesysteem welke Veolia Transport en EBS gebruikten komt overeen met dat van Albatros. Dit systeem maakte eveneens gebruik van de hard- en software van Prodata.
