ADOB: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-|Amersfoort| +|Amersfoort Centraal|, -Amersfoort }} +Amersfoort|Amersfoort Centraal}}, -Amersfoort}} +Amersfoort|Amersfoort Centraal}}, -Amersfoort +Amersfoort, -[[Amersfoort| +[[Amersfoo...) |
|||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
* Een andreaskruis dat aangeeft dat auto's voorrang moeten verlenen aan de trein. | * Een andreaskruis dat aangeeft dat auto's voorrang moeten verlenen aan de trein. | ||
| − | Op het baanvak [[Utrecht Centraal|Utrecht]] - [[Amersfoort]] was in Bilthoven de eerste test met een '''ADOB'''. Later is er ook nog een verschenen in Diemen en Almelo. | + | Op het baanvak [[Utrecht Centraal|Utrecht]] - [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] was in Bilthoven de eerste test met een '''ADOB'''. Later is er ook nog een verschenen in Diemen en Almelo. |
[[Categorie:Spoorwegterminologie]] | [[Categorie:Spoorwegterminologie]] | ||
[[Categorie:Naslagwerk]] | [[Categorie:Naslagwerk]] | ||
Huidige versie van 21 dec 2019 om 15:36
De Automatische Dubbele Overwegbomen is een beveiligingstype van de spoorwegen in Nederland. Wanneer er een trein aankomt gaat er eerst een lamp branden ten teken dat de overweg dicht gaat (dit is niet overal zo), pas daarna gaan de bomen omlaag en gaan de bellen rinkelen en de lichten knipperen.
Uiterlijk
Een normale ADOB bevat de volgende onderdelen:
- 2 palen aan weerszijden van de weg voor bevestiging onderdelen
- 2 rode lampen die om en om kunnen knipperen
- Een elektronische bel
- 2 spoorbomen
- Een andreaskruis dat aangeeft dat auto's voorrang moeten verlenen aan de trein.
Op het baanvak Utrecht - Amersfoort was in Bilthoven de eerste test met een ADOB. Later is er ook nog een verschenen in Diemen en Almelo.
