Tram van Bochum en Gelsenkirchen: verschil tussen versies
(Geactualiseerd) (Labels: Bewerking via mobiel, Bewerking via mobiele website) |
|||
Regel 11: | Regel 11: | ||
Het tramnet van Bochum en Gelsenkirchen kent een directe verbinding tussen de twee steden, daarnaast hebben beide steden één tramlijn die in de stad zelf blijft. Ook kent Gelsenkirchen een tramlijn vanuit Essen, die grotendeels door de [[Ruhrbahn]] wordt geëxploiteerd. | Het tramnet van Bochum en Gelsenkirchen kent een directe verbinding tussen de twee steden, daarnaast hebben beide steden één tramlijn die in de stad zelf blijft. Ook kent Gelsenkirchen een tramlijn vanuit Essen, die grotendeels door de [[Ruhrbahn]] wordt geëxploiteerd. | ||
− | + | Vanaf 2019 is de uitbreiding van lijn 310 naar Bochum Langendreer in bedrijf zodat alle belangrijke stadsdelen van Bochum een tramlijn hebben. | |
== Lijnennet == | == Lijnennet == |
Huidige versie van 3 dec 2023 om 01:03
Tramnet van Bochum en Gelsenkirchen | |
---|---|
Vervoerder | BOGESTRA |
Spoorbreedte | 1000 millimeter |
Opening | 23 november 1894 |
Het tramnet van Bochum en Gelsenkirchen bestaat uit een zestal lijnen en heeft uitlopers naar Witten, Herne en Hattingen. Beide steden hebben dezelfde tramvervoerder, aangezien de lijnconcessies in handen zijn van de BOGESTRA.
Het tramnet van Bochum en Gelsenkirchen kent een directe verbinding tussen de twee steden, daarnaast hebben beide steden één tramlijn die in de stad zelf blijft. Ook kent Gelsenkirchen een tramlijn vanuit Essen, die grotendeels door de Ruhrbahn wordt geëxploiteerd.
Vanaf 2019 is de uitbreiding van lijn 310 naar Bochum Langendreer in bedrijf zodat alle belangrijke stadsdelen van Bochum een tramlijn hebben.