OV-SAAL: verschil tussen versies
k (→Zuidtak) |
|||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
* Wijziging van Amsterdam Riekerpolder aansluiting (aansluiting van de Zuidtak met de [[Westtak]]) naar een ''dubbele [[vorkaansluiting]]''. | * Wijziging van Amsterdam Riekerpolder aansluiting (aansluiting van de Zuidtak met de [[Westtak]]) naar een ''dubbele [[vorkaansluiting]]''. | ||
* Viersporigheid tussen Amsterdam Riekerpolder aansluiting en Duivendrecht Aansluiting West (aansluiting van de Zuidtak met de [[Utrechtboog]]) | * Viersporigheid tussen Amsterdam Riekerpolder aansluiting en Duivendrecht Aansluiting West (aansluiting van de Zuidtak met de [[Utrechtboog]]) | ||
| − | * Spooruitbreidingen rond station [[Amsterdam Zuid]], inclusief | + | * Spooruitbreidingen rond station [[Amsterdam Zuid]], inclusief keerspoor aan de westkant |
* Uitbreiding van station [[Amsterdam RAI]] met een tweede eilandperron | * Uitbreiding van station [[Amsterdam RAI]] met een tweede eilandperron | ||
* Nieuwe bruggen over de Schinkel (bij Amsterdam Zuid) en over de Amstel (bij station RAI) | * Nieuwe bruggen over de Schinkel (bij Amsterdam Zuid) en over de Amstel (bij station RAI) | ||
| Regel 18: | Regel 18: | ||
=== Flevolijn === | === Flevolijn === | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
* Keersporen in: | * Keersporen in: | ||
** Almere Centrum (2 keersporen) | ** Almere Centrum (2 keersporen) | ||
** Almere Oostvaarders (1 keerspoor) | ** Almere Oostvaarders (1 keerspoor) | ||
| − | |||
== Middellange en lange termijn == | == Middellange en lange termijn == | ||
| Regel 32: | Regel 26: | ||
== Bronnen == | == Bronnen == | ||
| − | * [http://www. | + | * [http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/openbaar-vervoer/groei-op-het-spoor/ov-saal Ministerie van Infrastructuur en Milieu] |
* [http://www.prorail.nl/Publiek/Infraprojecten/NoordHolland/OV%20SAAL-corridor/Pages/OV%20SAAL-corridor.aspx ProRail] | * [http://www.prorail.nl/Publiek/Infraprojecten/NoordHolland/OV%20SAAL-corridor/Pages/OV%20SAAL-corridor.aspx ProRail] | ||
[[Categorie:Dienstregeling]] | [[Categorie:Dienstregeling]] | ||
[[Categorie:Spoorwegprojecten]] | [[Categorie:Spoorwegprojecten]] | ||
Versie van 19 dec 2014 om 15:06
OV-SAAL (afkorting voor Openbaar Vervoer Schiphol - Amsterdam - Almere - Lelystad) is de naam van het project dat ProRail uitvoert om de capaciteit op de Amsterdamse Zuidtak en de Flevolijn uit te breiden. Dat is nodig omdat er steeds meer vraag is naar vervoer tussen Almere en Amsterdam, waarvoor het treinaanbod uitgebreid moet worden. Daarnaast wordt het aantal treinen door de opening van de Hanzelijn sowieso uitgebreid. OV-Saal bestaat uit drie delen: een deel op de korte termijn, een deel op de middellange termijn en een deel op de lange termijn.
Inhoud
Korte termijn
Op de korte termijn worden de volgende maatregelen uitgevoerd:
Zuidtak
- Wijziging van Amsterdam Riekerpolder aansluiting (aansluiting van de Zuidtak met de Westtak) naar een dubbele vorkaansluiting.
- Viersporigheid tussen Amsterdam Riekerpolder aansluiting en Duivendrecht Aansluiting West (aansluiting van de Zuidtak met de Utrechtboog)
- Spooruitbreidingen rond station Amsterdam Zuid, inclusief keerspoor aan de westkant
- Uitbreiding van station Amsterdam RAI met een tweede eilandperron
- Nieuwe bruggen over de Schinkel (bij Amsterdam Zuid) en over de Amstel (bij station RAI)
Het in het ontwerp-tracébesluit voorgestelde goederenwachtspoor bij Diemen Zuid wordt niet aangelegd.
Rondom Weesp
- Aanpassing brugopening van de Vechtbrug
- Technische en nautische aanpassingen rondom de brug
Flevolijn
- Keersporen in:
- Almere Centrum (2 keersporen)
- Almere Oostvaarders (1 keerspoor)
Middellange en lange termijn
Over de aanpassingen op de middellange en lange termijn moeten nog besluiten worden genomen. De maatregelen zullen aansluiten op de maatregelen rondom het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Mogelijk wordt ook een verbinding door het IJmeer, of een andere tweede oeververbinding tussen Almere en de omgeving Amsterdam gerealiseerd.
