3.936
bewerkingen
Wijzigingen
k
|afbeelding=GVB Combino 2082 lijn 9 Middenweg.JPG
|onderschrift='''Lijn 9''' rijdt op de Middenweg in Amsterdam.
|afbeelding2=GVB 9G 781.jpg
|onderschrift2='''Lijn 9''' rijdt op de Middenweg in Amsterdam.
[[Afbeelding:Lijnkleur9.svg|40px]][[Afbeelding:Lijn9.png|290px|thumb]] '''Lijn 9''' rijdt reed van de woonwijk Diemen Sniep via Diemen-Centrum, Watergraafsmeer, Artis en het Waterlooplein naar station [[Amsterdam Centraal]]. Bij de keerlus in Diemen begint een enkelsporige aftakking naar de Hoofdwerkplaats Rail van het [[GVB]].
{{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Muntplein}}
Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste weer terug. In 1948 Op 3 mei 2004 werd de lijn 10 verlengd naar het Azartplein via een lus bij het Ajaxstadion 'De Meer'nieuw tracé. In 1985 verdween, na meer dan honderd jaar, het traject langs Naast de Amstel en Muiderpoort werd in beide richtingen via het Rembrandtplein gereden. De laatste verlenging volgde in 1990, toen daarom een halte Alexanderplein geplaatst om de overstap op deze lijn door ging rijden naar Diemen10 mogelijk te maken. Daarbij is De halte Mauritskade (voor de keerlus bij ingang van het Ajaxstadion vervangen voor een kopspoorTropeninstituut) werd tegelijkertijd opgeheven, zodat er gedriehoekt kan wordendeze halte is nog altijd als noodhalte aanwezig. Bij de verlenging in 1990 was het de eerste tramlijn sinds 70 jaar die de gemeentegrens {{RouteTopSpoiler|Voormalige halte Mauritskade |{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Badlaan}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Mauritskade}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 1e van Amsterdam overstak.Swindenstraat}}}}
== Toekomst ==Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]] werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Noord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]].<br>Er zijn plannen om lijn Lijn 9 kwam per die datum te verlengen naar vervallen. Het traject tussen het Centraal Station en het Alexanderplein werd overgenomen door [[Lijn 14 Amsterdam Bijlmer ArenA, Centraal Station - Flevopark|lijn 14]] of , terwijl [[Lijn 19 Amsterdam Station Sloterdijk - Diemen ZuidSniep|lijn 19]]het traject tussen het Alexanderplein en Diemen Sniep overnam.
geen bewerkingssamenvatting
{{LijnInfoVLijnInfo
|lijnnr=9
|vervoerder=[[GVB]]
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam(2006-2011)|concessie2=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)|materieel=[[1G-7G]], [[8G]], [[9G/10G]], [[Combino]]
|stad=Amsterdam
|regio=Amsterdam|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Dam - Rembrandtplein - Artis - Middenweg - '''Diemen :''' Sniep
|lijnsoort=Tram
|type=Tram
|lijnlogo=Lijnkleur9.svg|periode=7 juli 1990t/m 21 juli 2018|voorganger=[[Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (19851948-1990)|9]]|opvolger=[[Lijn 14 Amsterdam, Centraal Station - Flevopark|14]], [[Lijn 19 Amsterdam Station Sloterdijk - Diemen Sniep|19]]|frequentie_spits=6x/uur (ochtendspitsochtend)<br>8x/uur (middag)|frequentie_spits_vakantie=5x/uur (ochtend; zomer)<br>8x/uur (middagspitsmiddag; zomer)
|frequentie_dal=6-8x/uur
|frequentie_zaterdag=8x/uur
|frequentie_zondag=8x/uur
|frequentie_avond=4-6x/uur
|afbeelding=Lijn 9 Amsterdam Artis.JPG
|onderschrift='''Lijn 9''' rijdt over de Plantage Middenlaan in Amsterdam.
}}
== Route ==
{{RouteTop | kaart=32868 |
{{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | Diemen, Sniep}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Diemen, Nicolaas Lublinkstraat}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 1e van Swindenstraat}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Alexanderplein}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsrrhlr}} | Amsterdam, Plantage Lepellaan}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Artis}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Meester Visserplein}}
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Waterlooplein|Amsterdam, Waterlooplein}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Rembrandtplein}}
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Spui}}
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam}}
}}
== Historie = Varia ===*Bij de keerlus in Diemen begint een enkelsporige aftakking naar de Hoofdwerkplaats Rail van het [[GVB]]. == Geschiedenis ==
Voor het begin van deze lijn gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden.
Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het [[Amsterdam Centraal|CS]]. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. In 1940 keerde de lijn weer terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar tot de Gaffelstraat. Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste lijnen terug. In 1948 werd de lijn verlengd naar een lus bij het Ajaxstadion 'De Meer'. In 1985 verdween, na meer dan honderd jaar, het traject langs de Amstel en werd in beide richtingen via het Rembrandtplein gereden. De laatste verlenging volgde in 1990, toen de lijn door ging rijden naar Diemen. Daarbij is de keerlus bij het Ajaxstadion vervangen voor een kopspoor, zodat er gedriehoekt kan worden. Bij de verlenging in 1990 was het de eerste tramlijn sinds 70 jaar die de gemeentegrens van Amsterdam overstak. Na de verlenging werd de eindlus vervangen door een tramhalte Brinkstraat. Op een onbekend moment daarna werd de halte Zaaiersweg opgeheven.
In december 2013 werd de halte Plantage Kerklaan hernoemd in Artis.
In december 2014 werd de halte Plantage Badlaan hernoemd in Plantage Lepellaan.
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam2016|13 december 2015]] ging de middagspitsfrequentie omlaag van iedere 6 minuten naar iedere t7,5 minuut. Op 1 juli 2016 werd de halte Plantage Lepellaan richting Diemen "tijdelijk" opgeheven wegens werkzaamheden aan het nabijgelegen Woonzorgcentrum Sint-Jacob.{{RouteTopSpoiler|Voormalige halte Plantage Lepellaan |{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Alexanderplein}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Lepellaan}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Artis}}}} Op een onbekende datum, vermoedelijk op 5 oktober 2015, kwam de halte ''Muntplein'', gelegen tussen de haltes ''Rembrandtplein'' en ''Spui'' en enkel bediend richting Diemen, te vervallen.
