Wijzigingen

|route=Apeldoorn - Teuge - Twello - Deventer|vervoerder=[[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD (''1981 - 1994'')]], <br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]], <br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2004'')]], <br>[[BBA/Connex Groep|BBA (''2004 - 2006'')]]

|materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]]

|opvolger=[[Lijn 15 Apeldoorn Busstation/NS Station - Teuge Vliegveld|15]], [[Lijn 171 Twello Station - Deventer Busstation/NSStation|171]], [[Lijn 506 Twello Station NS - Teuge De Zanden|506]]

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Apeldoorn|Apeldoorn|Apeldoorn, Station/Sophiaplein]]}}

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | [[Deventer|Deventer|Deventer, Busstation/NS]]}}

Op [[VAD Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd bij de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Dit systeem kan kon echter niet met dubbele lijnnummers overweg. Het oude [[Lijn 11 Apeldoorn Station - Deventer Station|Lijn lijnnummer 11]] werd daarom met 100 eenheden opgehoogd tot gewijzigd naar '''111''', in de route en dienstregeling vonden geen wijzigingen plaats.

Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. De route en dienstregeling bleven met deze overgang verder ongewijzigd gehandhaafd. Op [[Midnet Dienstregeling Veluwe 1995/1996|28 mei 1995]] verviel in De Hoven het lusrondje, de bus ging in beide richtingen via de provincialeweg rijden. Hier werden ook vervangende haltes geplaatst en in Twello werd de route eveneens gewijzigd. Hierdoor werd de (zeer) krappe treinaansluiting in Deventer met enkele minuten verruimd. Ten slotte werd de frequentie in de ochtendspits tussen 07:00 en 08:00, maar uitsluitend buiten de zomer- en kerstvakantie, verhoogd naar een kwartierdienst. Voornoemde extra ritten kwamen ook tijdens de overige schoolvakanties te vervallen met ingang van [[Midnet Dienstregeling Zwolle/Salland 1997/1998|1 juni 1997]]. ''Geschiedenis volgt t.z.t.'' Op [[Dienstregeling concessie Veluwe 2005|12 december 2004]] ging de eerste concessie [[Concessie Veluwe (2005-2010)|Veluwe]] van start. Na de aanbesteding was deze gewonnen door de [[BBA]]. De route en dienstregeling van deze lijn bleven in hoofdzaak ongewijzigd gehandhaafd. Op [[Dienstregeling concessie Veluwe 2007|10 december 2006]] werd het werden in de Stedendriehoek de nieuwe station treinstations [[Apeldoorn Osseveld]] en [[Twello]] aan op de spoorlijn [[Spoorlijn Apeldoorn - Deventer|Apeldoorn - Deventer]], welke hiermee weer gedeeltelijk uit z'n isolement verlost werd. Hierdoor ontstaat en de stations [[Apeldoorn De Maten]] en [[parallelliteitVoorst-Empe]] onder op de buslijnen in spoorlijn [[TwelloOosterspoorweg|Apeldoorn - Zutphen]]in gebruik genomen. Dit had grote gevolgen voor het busnet in deze regio. Als gevolg daarvan Deze buslijn tussen Apeldoorn, Twello en Deventer werd '''op die datum opgeheven. Tussen Apeldoorn en Teuge ging voortaan de nieuwe [[Lijn 15 Apeldoorn Station - Teuge Vliegveld|lijn 111''' opgeheven15]], vervanging kwam (gedeeltelijk) in de vorm van tussen Teuge en Twello ging de nieuwe lijnen 170 t/m 173 en [[buurtbus]]sen [[Lijn 506 Twello Station - Teuge De Zanden|506 t/m 508]] rijden en tussen Twello en Deventer ging de nieuwe [[Lijn 171 Twello Station - Deventer Station|lijn 171]] rijden. Alle lijnen sluiten goed aan op de treinen bij de genoemde stations, zodat makkelijk overgestapt kan worden tussen de modaliteiten.