ap_users
86.543
bewerkingen
Wijzigingen
k
''Route is niet compleet''
geen bewerkingssamenvatting
|materieel=[[Standaardstreekbus|Den Oudsten MB200]], [[Den Oudsten B88]]
|lijnsoort=Streekbus
|periode=... t/m 11 10 december 2005
|frequentie_spits=2-4x/uur
|frequentie_dal=2x/uur
== Route ==
{{RouteTop|
{{RouteRij| {{Rimg|0sMr}} | [[Amsterdam Holendrecht|Amsterdam, Station Holendrecht]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Paasheuvelweg / AMC}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Laarderhoogtweg}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hondsrugweg / Atlas}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsTr}} | [[Amsterdam Bijlmer|Amsterdam, Bijlmerstation]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Stadsdeelkantoor Zuidoost}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | [[Amsterdam Ganzenhoef|Amsterdam, Ganzenhoefstation]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | [[Amsterdam Kraaiennest|Amsterdam, Kraaiennestation]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Muiden, Vechtbrug / A1}}{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Muiden, Maxisweg / A1}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Naarden, Keverdijk}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Naarden, Koningin Wilhelminalaan}}
In de [[Connexxion Dienstregeling Gooi- en Vechtstreek 2004|dienstregeling 2004]] werd op maandag t/m vrijdag in de spitsrichting 4x/uur het hele traject gereden, in de tegenspits werd dan elk kwartier Hilversum - Huizen gereden. In de daluren en op zaterdag en zondag overdag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Hilversum - Huizen. In de avonduren werd over het hele traject een uurdienst gereden.
Bij aanvang van de eerste concessie [[Concessie Gooi- en Vechtstreek (2005 - 2011)|Gooi- en Vechtstreek]] op [[Concessie Gooi- en Vechtstreek 2006|11 december 2005]] werd een geheel nieuw lijnennet geïntroduceerd. Deze lijn werd toen opgeheven, de routes werden evenwel opgenomen in de nieuwe lijnen [[Lijn 102 Blaricum Carpoolplaats - Amsterdam Station Bijlmer ArenA|102 (Huizen - Amsterdam)]], [[Lijn 108 Hilversum NS - Huizen Busstation|108 (Laren - Huizen)]] en [[Lijn 109 Hilversum NS - Naarden-Bussum NS|109 (Hilversum - Laren)]].
