ap_users
13.736
bewerkingen
Wijzigingen
k
geen bewerkingssamenvatting
|opvolger=[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2025-2036)|Stadsvervoer Amsterdam]]
}}
De '''concessie Stadsvervoer Amsterdam''' omvatte al het metro-, tram- en busvervoer binnen de gemeentegrenzen van gemeenten Amsterdam en Diemen en in en rond de kern Duivendrecht van de gemeente Ouder-Amstel . Onder de concessie vielen ook enkele uitlopers buiten het concessiegebied, waaronder de tram- en metroverbindingen met Amstelveen en (vanaf juli 2024) Uithoorn. Het gebied van de voormalige gemeente Weesp, dat sinds maart 2022 deel uitmaakt van de gemeente Amsterdam, bleef onder de [[Concessie Gooi en Vechtstreek (2021-2030)|concessie Gooi en enkele lijnen erbuitenVechtstreek]] vallen.
=== Inbesteding ===
De concessie ging op 1 januari 2012 van start en werd onderhands gegund aan [[GVB]] door een inbesteding van de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]]. De concessie had in eerste instantie een looptijd van 6 jaar met een optie voor verlenging met nog eens 4 jaar.
Het [[Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat|Ministerie van Infrastructuur en Milieu]] wilde dat de concessie in 2013 aanbesteed werdzou worden. De nieuwe vervoerder zou dan vanaf 2015 voor een periode van 6 jaar het vervoer mogen verzorgen. Op 16 januari 2012 maakte de Stadsregio Amsterdam bekend dat de concessie was verkort tot 3 jaar. Verder begon de Stadsregio Amsterdam met de voorbereidingen voor de aanbesteding van de concessie.
In 2013 werd echter een uitzonderingspositie voor de vier grote steden (G4) in de wet vastgelegd, waardoor deze steden hun openbaar vervoer weer mochten inbesteden. De Stadsregio Amsterdam zette vervolgens de voorbereidingen voor de aanbesteding stop. In december 2013 werd bekendgemaakt dat de Stadsregio Amsterdam en [[GVB]] afspraken hadden gemaakt tot voortzetting van de concessie tot en met het jaar 2024. Hiervoor is werd een aangepaste versie van het Programma van Eisen van de concessie 2012 gemaakt. Grootste veranderingen waren een forse afbouw van de vervoerssubsidie en de ingebruikname van de [[Noord/Zuidlijn]] en aanpassingen van het vervoersnet waardoor er tot 35% meer reizigers moesten komen.
Op 26 november 2024 maakte de [[Vervoerregio Amsterdam]] bekend dat deze concessie nogmaals werd verlengd (met in theorie 2 jaar werd verlengd), aangezien het bod van GVB voor de nieuwe concessie werd was afgekeurd. GVB kreeg de gelegenheid om een nieuw bod in te dienen. Indien het herstelbod van GVB aan alle eisen voldeed en werd goedgekeurd, zou de nieuwe concessie ingaan en de oude worden ingekort; dit werd eerst op 1 april 2025 verwacht. Uiteindelijk is de nieuwe concessie op 1 juli 2025 van start gegaan.
== Lijnennet aan het einde van de concessie ==De tram- en metrolijnen voerden naast een lijnnummer ook een lijnkleur.
{|class="wikitable ovnl"
! Opmerkingen
|-
|colspan="3" align="center"|
===== Tram =====
|-
| Ochtendspitslijn
|-
|colspan="3" align="center"|
===== Metro =====
|-
|-
| [[Afbeelding:M53.png|30px]] [[Afbeelding:Lijnkleur53.svg|15px]]
| [[Lijn 53 Amsterdam, Centraal Station - Gaasperplas|Centraal Station - Amstelstation - Van der Madeweg - Station Diemen Zuid - Gaasperplas]]
|
|-
|
|-
|colspan="3" align="center"|
===== Bus =====
|-
|
|-
|colspan="3" align="center"|
===== Spitslijnen =====
|-
|
|-
|colspan="3" align="center"|
===== Nachtbus =====
|-
