ap_users
90.140
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
== Route ==
{{RouteTop|
{{RouteRij| {{BRimg|rsNr}} | }}{{RouteRij| {{Rimg|0srrhlr}}{{Rimg|rlr}} | Enschede, Winkelcentrum Stokhorst}}{{RouteRij| {{Rimg|rsrrhlr}}{{Rimg|rlr}} | Enschede, Onlandhorst}}{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}}{{Rimg|rlr}} | Enschede, Oosterborch College}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Enschede, Brakerhorst}}{{RouteRij| {{Rimg|rsrrlr}}{{Rimg|rhrr}} | Enschede, Hoge Boekelerweg}}{{RouteRij| {{Rimg|rsrrlr}}{{Rimg|rhrr}} | Enschede, Ribbelerbrinkstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsrrlr}}{{Rimg|rhrr}} | Enschede, Dotterbloemstraat}}{{RouteRij| {{RimgBRimg|rsrrarr}} | Enschede, Gladiolenstraat}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Enschede, Hyacintstraat}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Enschede, Asterstraat}}
In de [[TET/OAD Dienstregeling 1986/1987|dienstregeling 1986/1987]] werd in de (brede) spitsuren en zaterdagmiddag elk kwartier gereden tussen Stokhorst en station [[Enschede]]. Naar Hogeland werd altijd 2x/uur gereden.
Vanaf [[TET Dienstregeling 1993/1994|2 mei 1993]] werd de lusroute in Stokhorst voortaan in de tegenovergestelde richting gereden, omdat dit qua verkeersveiligheid beter uitkwam, wat betekende dat de reizigers voortaan moesten instappen bij de haltes aan de overkant van de straat. Als gevolg van opgelegde bezuinigingen door de Rijksoverheid, werd de frequentie op zaterdagmiddag met ingang van [[TET Dienstregeling 1994/1995|13 februari 1994]] verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuurdienst, waardoor de tussenritten tussen het treinstation en Stokhorst kwamen te vervallen.
Op [[TET Dienstregeling 1996/1997|30 juni 1996]] werd de route aangepast. Komende vanaf Stokhorst ging de lijn voortaan de lusroute met de klok mee van [[Lijn 4 Enschede, Fré Cohenlaan - Hasmanlanden|lijn 4]] door 't Zwering en Bruggert overnemen. Het mager bezette traject naar Hogeland werd vanaf gekoppeld aan de nieuwe [[Lijn 6 Enschede Padangstraat - Boekelo Rooms-Katholieke Kerk|lijn 6]]. Voorts werd de frequentie in de middagspits verlaagd naar een halfuurdienst, omdat het aantal passagiers niet opwoog tegen de hoge frequentie. Op het traject naar Stokhorst bleef de route verder ongewijzigd.
