Wijzigingen

Deze lijn vindt zijn oorsprong bij is op 1 september 1957 ingesteld als opvolger van de [[NZH]]befaamde tramlijn Amsterdam - Haarlem - Zandvoort.

In de [[NZH Dienstregeling Zuid 1974/1975|dienstregeling 1974/1975]] reden in werd dagelijks overdag een kwartierdienst gereden. Alleen op zondagochtend werd elk half uur gereden tussen Haarlem en Amsterdam. Tussen de Marnixstraat en de Admiraal de Ruyterweg was geen lokaal vervoer toegestaan. In de nacht vrijdag- en zaterdagnacht reden er om 01:45 en 02:30 uur twee nachtritten van Amsterdam Marnixstraat via het Centrum van Haarlem (Houtplein) naar de Muiderslotweg. Een enkele rit kostte ƒ 2,50 en de bus stopte onderweg bij alle haltes, lokaal vervoer in Amsterdam was echter ook 's nachts niet toegestaan.

In de [[NZH Dienstregeling Zuid 19741977/19751978|dienstregeling 19741977/19751978]] werd dagelijks overdag een kwartierdienst gereden. Alleen op zondagochtend werd elk half uur gereden tussen Haarlem en Amsterdam. Tussen de Marnixstraat en de Admiraal reden de Ruyterweg was geen lokaal vervoer toegestaan. Op nachtritten inmiddels onder het [[NZH Dienstregeling 1978/1979Lijn 86 Amsterdam Marnixstraat - Haarlem Delftplein|28 mei 1978lijnnummer 86]] werd dit verbod opgeheven en kon de lijn voor reizen binnen Amsterdam gebruik worden.

In de Op [[NZH Dienstregeling Zuid 19771978/19781979|dienstregeling 1977/28 mei 1978]] reden deze ritten inmiddels onder werd het [[Lijn 86 verbod op lokaal vervoer opgeheven en kon de lijn voor reizen binnen Amsterdam Marnixstraat - Haarlem Delftplein|lijnnummer 86]]gebruik worden.

Op een onbekend moment in de jaren 90'er jaren werden in de vrijdag- en zaterdagnacht nachtritten toegevoegd tussen Haarlem en Zandvoort. In beide nachten werden drie retourritten gereden tussen het Houtplein in Haarlem en busstation Zandvoort.

Vanaf [[NZH Dienstregeling Zuid 1998/1999|24 mei 1998]] werden deze ritten de nachtritten overgenomen door [[Lijn 87 Zandvoort Busstation - Lisse Anna Blamandreef|lijn 87]], die net als voorheen drie retourritten ging rijden. De terugritten naar Haarlem gingen daarna verder rijden naar Bennebroek of Lisse.

Op [[Dienstregeling concessie Haarlem-IJmond 2018|3 september 2017]] ging de nieuwe [[Concessie Haarlem-IJmond (2017-2027)|concessie Haarlem-IJmond]] van start. Oorspronkelijk was het doel om de concessie te laten starten op 13 december 2015, maar door een lange juridische strijd werd dit uitgesteld. Bij de ingang van deze concessie kwamen de haltes Amsterdam Burgemeester Eliasstraat, Haarlem Stolbergstraat, Haarlem Munterslaan en Aerdenhout Meester Enschedeweg te vervallen om de belangrijke oost-westverbinding in Haarlem-IJmond te versnellen.