ap_users
17.094
bewerkingen
Wijzigingen
→Aanbesteding 2010
==Aanbesteding 2010==
De aanbestedingsprocedure is per juni 2010 gestart. In december 2010 zou oorspronkelijk de nieuwe vervoerder bekend worden. Deze , deze zou dan per september 2011 gaan rijden.
Op 14 oktober 2010 werd bekend dat Connexxion en Syntus een offerte hebben ingeleverd voor de nieuwe concessie. Beide vervoerders bleken boven het budget dat door de provincie beschikbaar is gesteld te zitten. Hierdoor is de aanbesteding opgeschort. [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=5047 Zie discussie op forum]
===Wijzigingen in deze nieuwe concessie===
De nieuwe concessie is was uitgebreid met [[Concessie Stadsvervoer Lelystad|stadsvervoer Lelystad]] en het [[Kamperlijntje]]. Laatste wordt pas eind 2012 aan deze concessie toegevoegd. De trein wordt dan een elektrische regiotram.Inmiddels is bekend geworden dat de stadsdienst Lelystad toch apart wordt aanbesteed. Op 19 april 2011 werd bekend gemaakt dat Arriva vanaf 4 september 2011 voor een periode van 10 jaar de stadsdienst van Lelystad mag verzorgen.
Het lijndeel Lelystad-Emmeloord van de [[concessie HOV Groningen-Heerenveen-Lelystad]] zal met ingang van 12 december 2012 bij deze concessie gevoegd worden. Dit in verband met het gereedkomen van de [[Hanzelijn]], hierdoor zal op hetzelfde moment [[Hanzeliner]] 330 komen te vervallen. Het lijndeel Emmeloord-Groningen zal bij een andere concessie gevoegd worden.
Na het gereedkomen van de [[Hanzelijn]] en de vertramming van het het [[Kamperlijntje]] vindt er een herschikking plaats van het streeklijnen net waarbij bussen aan gaan sluiten op de stations en haltes van deze lijnen.
Nieuw is dat ook in deze concessie de vervoerder in een door de provincies gestelde huisstijl moet gaan rijden. Er komt een aparte huisstijl voor de stadsdienst Lelystad, voor de tramverbinding en voor de streeklijnen. Deze huisstijl lijkt op die van [[concessie Midden Overijssel|Midden Overijssel]].
== Lijnennet ==
