Wijzigingen

De eerste bekende dienstregeling voor lijn 1 is de [[Vitesse dienstregeling 1945/1946/1947]] met , ingang van 24 juni 194630 juli 1945. In deze periode, vlak na de Tweede Wereldoorlog, was er een groot tekort aan bussen. Zuidooster Vitesse reed daarom een nooddienstregeling. Het boekje vermeldde dat dit reeds de vijfde dienstregeling van het jaar was. Lijn 1 reed in tegenstelling tot enkele andere lijnen zijn gehele voormalige route. Er werd niet gereden op zondagen. Er reden drie ritten van Nijmegen naar 's-Hertogenbosch, 1x per 4 uur met een extra vroege rit van Grave naar 's-Hertogenbosch, 4 uur voor de eerste rit uit Nijmegen. Vanuit 's-Hertogenbosch werden 4 ritten, 1x per 4 uur gereden. De laatste rit ging tot Grave.{{ RouteTopSpoiler | Voormalige route op 30 juli 1945 (alleen tijdhaltes) |{{ RouteRij | {{Rimg|0sTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen, Station]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Neerbosch, Kiosk Peeman}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Teersdijk, Café Teersdijk}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Alverna, Café 't Witte Huis}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Luenen, Café Burgers}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Nederasselt, Café Berlie}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsBr}} | [[Grave Busstation|Grave, Vitesse/Klinkerstraat 22]]}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Velp, Hotel Peulings}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Reek, Café De Kleine Elft}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Schaijk, Café van Dorst}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Zevenbergen, Zevenbergsche huis}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Heesch, Café Arts}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Geffen, Hanenberg}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Nuland, Café Witlox}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Kruisstraat, Café Jachtlust B73}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Rosmalen, Café Minkels}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Hintham, Café Stroucken}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | 's-Hertogenbosch, Café Meijer. kar}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsT0}} | [['s-Hertogenbosch|'s-Hertogenbosch, Station]]}}}} De tweede bekende dienstregeling is de[[Vitesse dienstregeling 1946/1947]] met ingang van 24 juni 1946. Vitesse reed nog steeds een nooddienstregeling. Het boekje vermeldde dat dit reeds de vijfde dienstregeling van het jaar was. Lijn 1 reed in tegenstelling tot enkele andere lijnen zijn gehele voormalige route. Echter was de dienstregeling beperkt tot maandag t/m vrijdag(dus niet meer op zaterdag zoals in 1945). In de ochtend en vroege middag werd ruwweg 1x per 2 uur gereden, vanaf 14:00 uur reden extra ritten tussen Nijmegen en Grave waardoor vrijwel elk uur tussen deze plaatsen gereden werd. Omstreeks 21:00 eindigde de dienst. In beide richtingen begonnen nij aanvang van de dienst enkele ritten in Grave en in de avond eindigden de laatste ritten in Grave, waar Zuidooster een stalling had. In Grave kon worden overgestapt op [[Lijn 2 Grave Vitesse - Uden Verkuilen|lijn 2 naar Uden]] en [[Lijn 3 Grave Vitesse - Boxmeer Riche|lijn 3 naar Boxmeer]]. Met ingang van dienstregeling 7 op 15 november 1946 werd de dienstregeling uitgebreid. Tussen Nijmegen en Grave werd de dienst de gehele dag opgevoerd naar een uurdienst. Ook werd de dienst op zon- en feestdagen weer opgepakt. Vanaf ca 10:00 werd de dienst vanuit 's-Hertogenbosch opgepakt. Ruwweg werd 1x per uur tussen Nijmegen en Grave gereden waarvan 1x per 2 uur verder van/naar 's-Hertogenbosch.