Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

Q-link

31 bytes toegevoegd, 22 dec 2020 20:59
geen bewerkingssamenvatting
== Ontstaan ==
De merknaam '''Q-link''' ontstond als opvolger van het project ''RegioTram Groningen'', welk sneuvelde in 2012, met een gevallen college van de stad Groningen tot gevolg. In 2013 gingen het [[OV-bureau Groningen-Drenthe]] en [[Qbuzz]] met elkaar om tafel om tot een hoogwaardig alternatief te komen.
Op [[Dienstregeling concessie GD 2014|5 januari 2014]] gingen de eerste vier lijnen van start onder deze noemer; op deze vier lijnen werden nieuwe bussen ingezet die in de kleuren van Qlink gebracht werden. Deze nieuwe bussen zijn tevens voorzien van Airco en WiFi en hebben comfortabele stoelen voor de reiziger.
Op [[Dienstregeling concessie GD 2014|5 januari 2014]] gingen de eerste vier lijnen van start onder deze noemer; op deze vier lijnen werden nieuwe bussen ingezet die in de kleuren van Qlink gebracht werden. Deze nieuwe bussen zijn tevens voorzien van airconditioning en WiFi en hebben comfortabele stoelen voor de reiziger. Na een tussenevaluatie in 2018 kwam naar voren dat door middel van '''Q-link''' het aantal reizigers per bus in en rondom Groningen tot wel 33% toegenomen was. De reizigers bleken flink tevreden over de snelle reistijden en het grote aantal bussen wat ingezet werd. Hierdoor werden in 2018 extra bussen gekocht voor inzet op [[Qlink]] '''Q-link''' en bij het ingaan van de nieuwe concessie in december 2019 werd een groot aantal elektrische bussen in gebruik genomen, waardoor de uitstoot voor het milieu nog verder omlaag werd gebracht.
=== Groningen ===
[[Afbeelding:QlinkLeek.JPG|200px|thumb|right|Een Q-linkbus in Leek.]]
De eerste vier lijnen die in januari 2014 van start gingen betroffen de [[Qliner]]s die vanuit Roden, Leek en Annen naar Groningen reden; deze werden toen opgeheven en vervangen door de lijnen 3, 4 en 5. In de stad Groningen namen de eerste twee lijnen de drukkere uitlopers naar de woonwijk Beijum en Lewenborg in het noorden en oosten van de stadsdienst over.<br>De derde lijn ging naar het Europapark rijden en bediend bedient aldaar het stadion en de P+R-locaties in het lijnennet en nem nam tevens de CityBus over, die tot dan toe naar de Euroborg reed. De vierde lijn betrof het samenvoegen van de twee lijnen naar het universiteitsterrein, hierbij werd de route standaard verlegd naar de ringwegRingweg, zodat de studenten snel naar de campus kunnen reizen.
Na de zomervakantie van 2014 werd de andere stadslijn naar het universiteitsterrein toegevoegd aan het netwerk, [[Lijn 11 Groningen, Centraal Station - Reitdiephaven|lijn 11]]. Deze lijn behield verder zijn route en dienstregeling, inclusief het stukje naar Zuidhorn met aansluiting op de treinen richting Buitenpost en Leeuwarden.
In mei 2016 werd de dienstregeling van alle lijnen aangepast, omdat het laatste stuk busbaan langs de Peizerweg opgeleverd werd. Hierdoor kon het lusje via de Kamerlingh Onnesstraat vervallen en zijn de bussen sneller bij het Emmaviaduct en het hoofdstationHoofdstation. Daarnaast werd de route van lijn 3 doorgetrokken naar het kruispunt Ruischerbrug, zodat een overstap mogelijk werd voor de verbinding Groningen - Delfzijl en reizigers zo sneller naar Kardinge kunnen reizen. In december 2016 werd de verbinding Groningen - Delfzijl als [[Lijn 6 Haren P+R A28 - Delfzijl Station|lijn 6]] opgenomen in het netwerk als 6e lijn. Deze nieuwe lijn nam tevens enkele ritten van [[Lijn 5 Groningen Station Europapark - Annen Rotonde|lijn 5]] over en werd doorgetrokken naar P+R Haren, zodat het aantal ritten op het stukje Groningen - Haren verhoogd werd. Op het andere deel naar Appingedam werd de frequentie eveneens verhoogd. Tegelijkertijd werd in deze maand [[Lijn 11 Groningen, Centraal Station - Reitdiephaven|lijn 11]] vernummerd naar [[Lijn 1 Groningen Centraal Station - Zuidhorn Station|lijn 1]], zodat alle lijnen (uitgezonderd lijn 15) een laag lijnnummer hebben. De route van lijn 1 werd verlegd via het UMCG.
In december 2016 september 2017 werd de verbinding Groningen - Delfzijl als [[Lijn 6 Haren P+R A28 1 Groningen Centraal Station - Delfzijl Zuidhorn Station|lijn 61]] opgenomen vervolgens gesplitst in lijn 1 naar het netwerk Hoofdstation en lijn 2 naar het Europapark, die laatste als 6e vervanging van lijn5. Deze nieuwe lijn nam tevens enkele ritten van [[Lijn 5 Groningen Station Europapark - Annen Rotonde|Laatstgenoemde lijn 5]] over en werd doorgetrokken ging voortaan naar P+R HarenMeerstad rijden (langs de zuidelijke Ringweg), zodat het aantal waarna de helft van de ritten op het stukje Groningen - Haren verhoogd werd. Op het naar de nieuwe wijk Meerstad rijdt en de andere deel helft van de ritten naar Appingedam werd Harkstede rijdt. Daarnaast gingen de meeste ritten op de frequentie eveneens verhoogd. Tegelijkertijd werd in deze maand [[Lijn 11 Groningen, Centraal Station - Reitdiephaven|lijn 11]] vernummerd naar [[Lijn 1 Groningen Centraal Station - Zuidhorn Station|lijn lijnen 1]], zodat alle lijnen (m.u.v. lijn 15) een laag lijnnummer hebben en de route werd verlegd via het UMCG2 voortaan met elektrische bussen rijden.
In september 2017 werd [[Lijn 1 Groningen Centraal Station - Zuidhorn Station|lijn 1]] vervolgens gesplitst in lijn 1 naar het Hoofdstation en lijn 2 naar het Europapark, die laatste als vervanging van lijn 5. Laatstgenoemde lijn ging voortaan naar P+R Meerstad rijden (langs de zuidelijke ringweg), waarna de helft van de ritten naar de nieuwe wijk Meerstad rijdt en de andere helft van de ritten naar Harkstede rijdt. Daarnaast gingen de meeste ritten op de lijnen 1 en 2 voortaan met elektrische bussen rijden.
[[Afbeelding:QlinkEmmen.jpg|200px|thumb|right|Een Q-linkbus in Emmen.]]
In december 2019 ging de volgende concessie [[Concessie GD (2020-2029)|Groningen-Drenthe]] van start, waarbij de exploitatie in handen bleef van [[Qbuzz]]. Het elektrisch rijden werd hierbij verder uitgerold naar de lijnen 3 t/m 5, waarvoor nieuwe bussen van het Franse Heuliez waren aangeschaft. Ook de bediening van het traject Zernike - Zuidhorn werd omgewisseld tussen de lijnen 1 en 2, maar de bedieingsperiode bleef ongewijzigd.
=== Emmen ===
[[Afbeelding:QlinkEmmen.jpg|200px|thumb|right|Een Q-linkbus in Emmen.]]
Met ingang van december 2017 werd het netwerk uitgebreid met een lijn tussen Emmen en Klazienaveen als opvolger van de [[Qliner]] die hier voorheen reed, waarbij binnen Emmen een frequente dienst wordt gereden tussen het station en het stadion in Meerdijk. In de spitsuren reden daarnaast enkele uitlopers van/naar Borger en Nieuw-Schoonebeek, deze uitlopers werden in maart 2018 weer afgesplitst en ondergebracht bij aparte lijnnummers voor de duidelijkheid onder de reiziger.<br>
Vanwege de geringere passagiersaantallen, deels aangejaagd door de Coronapandemie in 2020, werd deze lijn op [[Dienstregeling concessie GD 2021|3 januari 2021]] weer opgeheven en vervangen door een normale streekbus.
69.199
bewerkingen

Navigatiemenu