Wijzigingen

Op [[Dienstregeling concessie GD 2014|5 januari 2014]] gingen de eerste vier lijnen van start onder deze noemer; op deze vier lijnen werden nieuwe bussen ingezet die in de kleuren van Qlink gebracht werden. Deze nieuwe bussen zijn tevens voorzien van airconditioning en WiFi en hebben comfortabele stoelen voor de reiziger. Na een tussenevaluatie in 2018 kwam naar voren dat door middel van '''Q-link''' het aantal reizigers per bus in en rondom Groningen tot wel 33% toegenomen was. De reizigers bleken flink tevreden over de snelle reistijden en het grote aantal bussen wat ingezet werd. Hierdoor werden in 2018 extra bussen gekocht voor inzet op [[Qlink]] '''Q-link''' en bij het ingaan van de nieuwe concessie in december 2019 werd een groot aantal elektrische bussen in gebruik genomen, waardoor de uitstoot voor het milieu nog verder omlaag werd gebracht.

De eerste vier lijnen die in januari 2014 van start gingen betroffen de [[Qliner]]s die vanuit Roden, Leek en Annen naar Groningen reden; deze werden toen opgeheven en vervangen door de lijnen 3, 4 en 5. In de stad Groningen namen de eerste twee lijnen de drukkere uitlopers naar de woonwijk Beijum en Lewenborg in het noorden en oosten van de stadsdienst over.<br>De derde lijn ging naar het Europapark rijden en bediend bedient aldaar het stadion en de P+R-locaties in het lijnennet en nem nam tevens de CityBus over, die tot dan toe naar de Euroborg reed. De vierde lijn betrof het samenvoegen van de twee lijnen naar het universiteitsterrein, hierbij werd de route standaard verlegd naar de ringwegRingweg, zodat de studenten snel naar de campus kunnen reizen.

In mei 2016 werd de dienstregeling van alle lijnen aangepast, omdat het laatste stuk busbaan langs de Peizerweg opgeleverd werd. Hierdoor kon het lusje via de Kamerlingh Onnesstraat vervallen en zijn de bussen sneller bij het Emmaviaduct en het hoofdstationHoofdstation. Daarnaast werd de route van lijn 3 doorgetrokken naar het kruispunt Ruischerbrug, zodat een overstap mogelijk werd voor de verbinding Groningen - Delfzijl en reizigers zo sneller naar Kardinge kunnen reizen. In december 2016 werd de verbinding Groningen - Delfzijl als [[Lijn 6 Haren P+R A28 - Delfzijl Station|lijn 6]] opgenomen in het netwerk als 6e lijn. Deze nieuwe lijn nam tevens enkele ritten van [[Lijn 5 Groningen Station Europapark - Annen Rotonde|lijn 5]] over en werd doorgetrokken naar P+R Haren, zodat het aantal ritten op het stukje Groningen - Haren verhoogd werd. Op het andere deel naar Appingedam werd de frequentie eveneens verhoogd. Tegelijkertijd werd in deze maand [[Lijn 11 Groningen, Centraal Station - Reitdiephaven|lijn 11]] vernummerd naar [[Lijn 1 Groningen Centraal Station - Zuidhorn Station|lijn 1]], zodat alle lijnen (uitgezonderd lijn 15) een laag lijnnummer hebben. De route van lijn 1 werd verlegd via het UMCG.

In december 2016 september 2017 werd de verbinding Groningen - Delfzijl als [[Lijn 6 Haren P+R A28 1 Groningen Centraal Station - Delfzijl Zuidhorn Station|lijn 61]] opgenomen vervolgens gesplitst in lijn 1 naar het netwerk Hoofdstation en lijn 2 naar het Europapark, die laatste als 6e vervanging van lijn5. Deze nieuwe lijn nam tevens enkele ritten van [[Lijn 5 Groningen Station Europapark - Annen Rotonde|Laatstgenoemde lijn 5]] over en werd doorgetrokken ging voortaan naar P+R HarenMeerstad rijden (langs de zuidelijke Ringweg), zodat het aantal waarna de helft van de ritten op het stukje Groningen - Haren verhoogd werd. Op het naar de nieuwe wijk Meerstad rijdt en de andere deel helft van de ritten naar Appingedam werd Harkstede rijdt. Daarnaast gingen de meeste ritten op de frequentie eveneens verhoogd. Tegelijkertijd werd in deze maand [[Lijn 11 Groningen, Centraal Station - Reitdiephaven|lijn 11]] vernummerd naar [[Lijn 1 Groningen Centraal Station - Zuidhorn Station|lijn lijnen 1]], zodat alle lijnen (m.u.v. lijn 15) een laag lijnnummer hebben en de route werd verlegd via het UMCG2 voortaan met elektrische bussen rijden.