60.029
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Op 9 juni 2016 had de Stadsregio Amsterdam het bestek voor de concessie vastgesteld. Het Programma van Eisen schreef voor dat het Schipholnet volledig met elektrische bussen uitgevoerd moet worden en er sterk gekeken wordt hoe snel de inschrijver naar een volledige elektrische busvloot gaat. De inschrijfprocedure sloot in november 2016, waarna bekend werd dat [[Arriva]], [[Connexxion]], [[EBS]] en [[Qbuzz]] hebben ingeschreven. Op 15 december 2016 werd bekend gemaakt dat Connexxion de concessie heeft gewonnen.
Connexxion beloofde op elke kern met minimaal 10.000 inwoners een directe verbinding met Schiphol te geven. Ook kwam er een vloot van 100 elektrische gelede bussen, de helft voor Schiphol en de helft voor het R-net, dubbeldekkerbussen voor de verbinding tussen Haarlem en Amsterdam Zuid en extra lange bussen van 21 meter voor de drukke lijn [[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|300]]. In 2020 moet een groot deel vervangen worden door elektrische bussen, waarna 90% van de DRU elektrisch uitgevoerd moet worden.
Op 10 december 2019 werd bekend dat de concessie met 5 jaar is verlengd, omdat Connexxion aan alle vereiste criteria voor deze verlenging heeft voldaan. De vervoerder is volgens de Vervoerregio zijn verplichtingen vanaf de start van de concessie in voldoende mate nagekomen. In oktober 2019 werd bekend dat de tweede tranche van elektrische bussen besteld is bij Ebusco. Bovendien is het vervoer in Amstelland-Meerlanden vanaf de start van de concessie minimaal met een 7,2 gewaardeerd door reizigers in de jaarlijkse OV-Klantenbarometer.
