Wijzigingen

|dienstregeling=20182019

{{TreinRouteTop |{{TreinRouteRij | {{Rimg|0sICr}} | Aachen Hbf}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Aachen-Rothe Erde}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Stolberg (Rheinl.) Hbf}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Eschweiler Hbf}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Langerwehe}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsICr}} | Düren}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Horrem}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Köln-Ehrenfeld}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsICr}}{{Rimg|0sICr}} | Köln Hbf}}{{TreinRouteRij | {{BRimg|raICr}} | Köln Messe/Deutz}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Porz (Rhein)}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Troisdorf}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsICr}} | Siegburg/Bonn}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Hennef (Sieg)}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Eitorf}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Herchen}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Schladern (Sieg)}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Au (Sieg)}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Wissen (Sieg)}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Betzdorf (Sieg)}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Kirchen}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Brachbach}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}} | Siegen}}

 == Geschiedenis ==Sinds december 2003 tot december 2010 reed * Aan de RE9 tussen Aachen, Köln, Siegen en Gießen. De verschillende verkeersverbonden kregen echter onenigheid over de nieuwe aanbesteding waarop werd besloten de treindienst in Siegen te splitsen en individueel aan te besteden. Voor doorgaande reizigers werd een korte cross-platform overstap in Siegen voorzien. DB Heidekrautbahn uit Potsdam won de aanbesteding voor deze nieuwe treindienst voor een periode van 15 jaar, met ingang van december 2010. Voordat de treindienst aanving werd dit bedrijf omgevormd tot DB Regio Rheinland met een nieuwe bedrijfszetel in Köln. Vakbonden waren fel tegen deze constructie omdat men het vermoeden had dat DB Regio zo onder bestaande loonafspraken wilde uitkomen. Dat is uiteindelijk niet gelukt waarop in 2011 het bedrijf werd geïntegreerd in DB Regio NRW. De levering van de nieuwe treinstellen heeft lang aangesleept, pas in het voorjaar randen van 2012 waren deze inzetbaar. In de tussentijd werden de oude [[Dosto]]-rijtuigen ingezet, maar nu met twee locomotieven om de nieuwe overstap in Siegen te kunnen behalen. Al vrij snel na aflevering is echter gebleken dat de treinstellen te weinig capaciteit hebben en werden er steeds meer treinen met Dosto-stammen gereden. In 2015 werd bekend dat er plannen zijn om de treinstellen elders in Duitsland in te zetten en in plaats daarvan net als voorheen weer volledig met [[Dosto]]-treinstammen te gaan dag rijdenworden verschillende extra stations bediend.