ap_users
929
bewerkingen
Wijzigingen
k
zij → het
In Eindhoven werden in de jaren '60 gesprekken aangeknoopt met vervoerder NV [[De City]]. Deze wilde echter niet verkopen. Door teruglopende resultaten werden de gesprekken in augustus 1971 opnieuw opgestart. Samen met BBA, streekvervoerder [[Eerste Meierijsche Autobedrijf|EMA]] en de gemeente Eindhoven werd een nieuw bedrijf opgericht, NV Openbaar Vervoer Eindhoven ([[OVE]]). De garage en het materieel werden door deze nieuwe eigenaar beschikbaar gesteld aan Zuidooster, die op 1 januari begon met de voorlopige exploitatie van de stadsdienst omdat alle vervoerders nog onderhandelden over wie welke lijnen gaat rijden. Door een brand in de garage brandden alle bussen van het voormalige bedrijf De City uit en sneuvelden ook enkele Zuidooster bussen. Zuidooster plaatste een spoedbestelling van twintig stadsbussen bij Den Oudsten welke twee maanden later al geleverd werden.
In Nijmegen verloor Zuidooster terrein. In 1975 besloot de gemeente Nijmegen het stadsvervoer in de stad zelf te regelen, waardoor Zuidooster de stadslijnen in Nijmegen, waarvan zij het een deel exploiteerde in opdracht van de Centrale Vervoersdienst (CVD) (later verzelfstandigd tot [[Novio]]), verloor. Hetzelfde had zich ook al in de jaren vijftig afgespeeld: ook toen verzorgde de Zuidooster de Nijmeegse stadsbusdiensten, waarna de CVD deze in 1958 zelf ter hand nam.
In Venray nam Zuidooster de stadsdienst van busonderneming Van Ham over. Zuidooster trok zijn bestaande streeklijnen in het gebied door naar de buitenwijken om de stadsdienst te realiseren.
