ap_users, beheerders
3.236
bewerkingen
Wijzigingen
k
spelling
[[Afbeelding:Bocholtsebaan.JPG|thumb|right|290px|Aan de Nederlandse zijde is de ''Oude Bocholtsebaan'' een fraaie boslaan. Woold, 20 juni 2012.]]
[[Afbeelding:BR628 Bocholt.JPG|thumb|right|290px|De uursdienst Bocholt-Wesel wordt gereden met een treinstel van het type BR628. Bocholt, 20 juni 2012.]]
Voorwaarde voor het mogen aanleggen van de [[Spoorlijn Zutphen - Winterswijk|spoorlijn Zutphen - Winterswijk - Gelsenkirchen]] in 1878, was dat er ook een zijtak [[Winterswijk]] - [[Bocholt]] moest komen. Deze lijn is, onder overigens zonder al te veel feestelijkheden overigens, eind 1880 geopend. In Bocholt sloot de lijn aan op de al bestaande lijn Bocholt - [[Wesel]], zodat er doorgaande treindiensten Winterswijk-Wesel konden worden geboden.
<br>Na de komst van deze nieuwe verbinding begon station Bocholt uit te groeien tot een knooppunt vanwaaruit men vier richtingen op kon reizen. Behalve richting Winterswijk en Wesel kon men spoedig ook naar [[Empel-Rees]] aan de spoorlijn [[Arnhem]]-[[Oberhausen Hbf|Oberhausen]] reizen, en via [[Borken]] naar [[Coesfeld (Westf.)]] en [[Münster Hbf|Münster]]. Van deze spoorlijn Empel-Rees - Münster is alleen het traject Coesfeld-Münster nog in gebruik (''Baumbergebahn'').
<br>Helaas is de spoorlijn nooit een denderend succes geworden. Al in 1931 werd het traject Winterswijk-Barlo (het enige tussenstation) voor reizigersverkeer opgeheven, in 1936 ook voor goederen. Tot 1938 heeft er nog sporadisch een bedevaartstrein naar Kevelaer gereden, maar daarna is het 10 km lange traject opgebroken.
