ap_users
3.185
bewerkingen
Wijzigingen
zinsbouw
==Ombouw van spoorlijnen==
De twee omgebouwde spoorlijnen zijn of worden gekoppeld aan bestaande stedelijke raillijnen. De Zoetermeerlijn is gekoppeld aan het [[Tram van Den Haag|Haagse tramnet]] (tramlijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer Oosterheem|4]]) en de [[Hofpleinlijn]] is inmiddels onderdeel van het [[Rotterdamse metro|Rotterdamse metronet]]. Door deze integratie heeft de Rotterdamse RandstadRail-lijn hoge perrons en hebben de Haagse lijnen lage perrons.
Het gevolg hiervan is dat voor beide verbindingen ander materieel nodig is. Daardoor rijden er op [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|Metrolijn E]] metro/sneltrams 's met een hoge instap en op de lijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer Javalaan|4]] lagevloertrams. Op het samenlooptracé van de lijnen hebben de stations twee verschillende perronhoogtes.
De eerste lijn van RandstadRail ging rijden in september 2006. Dit was het gedeelte van [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|Metrolijn E]] tussen [[Rotterdam Hofplein]] en [[Nootdorp]].
Lijn [[Lijn 2 Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Leidsenhage|2]] is sinds 23 april 2012 ook betiteld als RandstadRail. Op die dag werden de eerste [[RegioCitadis|RegioCitadis-voertuigen]] ingezet op lijn 2 ingezet. Tot 6 januari 2013 reden er in de avondspits vanwege werkzaamheden alleen [[GTL8]]-voertuigen.
Lijn [[Lijn 19 Leidschendam Leidsenhage - Delft Noord|19]] is de vierde tramlijn , die per 7 oktober 2013 wordt bediend met RegioCitadis-voertuigen.
==Nieuwe infrastructuur==
