Wijzigingen

[[Metro|Metro's]] van het '''type U''' worden al sinds de opening van is een [[metro]]type die wordt ingezet op de [[Metro van Brussel|Brusselse metro]] op het net ingezet. Oorspronkelijk bestonden de metro's uit twee gekoppelde kopbakken, die werden aangeduid als '''U2'''. In de jaren 1988 word besloten tot verlenging van enkele treinen met een tussenbak waardoor de '''U3''' ontstond. Met deze treinen is het verder nog mogelijk vierwagentreinen U4 (2xU2) of vijfwagentreinen U5 (U2+U3) samen te stellen. Langere treinen zijn vanwege de perronlengtes niet mogelijk.

Dit type metro rijdt als sinds de opening van het metronet in Brussel in 1976. Oorspronkelijk bestonden de metro's uit twee gekoppelde kopbakken, die werden aangeduid als '''U2'''. In 1988 werd besloten tot verlenging van enkele treinen met een tussenbak, waardoor de '''U3''' ontstond. Met deze metro's is het verder nog mogelijk vierwagentreinen U4 (2xU2) of vijfwagenmetro's U5 (U2+U3) samen te stellen. Langere stellen zijn vanwege de perronlengtes niet mogelijk. De rijtuigen zelf worden aangeduid met de letter M en een serievolgnummer.M1 en M2-rijtuigen zijn de eerste, oudste stellen en zijn gebouwd door [[BN]] respectievelijk [[CAF]]. M3-rijtuigen komen uit 1980, en de . De in 1988 geleverde tussenrijtuigen vormen de M4-reeks. De M5-rijtuigen tenslotte zijn geleverd in 1999.<br>De metro's hebben een maximumsnelheid van 72 km/h. Doordat de De rijtuigen hebben een 'achterdeur' hebben zijn de , waardoor het in principe doorloopbaar, maar mogelijk is om naar het andere rijtuig te lopen. In de deuren passagiersdienst zijn in de passagiersdienst ze echter afgesloten.  Reizigers worden over het volgende station en de eindbestemming geïnformeerd door middel van een tweetalige automatische omroep en lichtkrantjes in de rijtuigen.