Wijzigingen

Vanwege de toenemende behoefte aan intercitymaterieel wordt is het DDAR bij de aankomende revisie in een revisiebeurt omgebouwd naar [[Intercity|IC]]-materieel. Dit betekent dat DDAR niet meer zal worden wordt ingezet als stoptrein, in de stoptreindiensten zal het vervangen worden door het nieuwe [[SLT]]-materieel. Tussen 2010 en 2014 zullen zijn er vijftig gemoderniseerde stammen afgeleverd worden door [[NedTrain]]. Het moderniseringsproject heeft de naam ''DubbelDekkerZones'' ('''DDZ''', zie ook [http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Binnenland/article/detail/448230/2009/12/03/Vernieuwde-dubbeldekkers-Stilte--werk--en-gezelligheidszones.dhtml])) gekregen. In 2011 is de naam ''Nieuwe Intercity Dubbeldekker'' ('''NID''') geintroduceerd geïntroduceerd als benaming voor de vernieuwde treinstammen.

In tegenstelling tot DDAR zullen zijn er geen stammen meer worden gevormd met een locomotief.De tussenrijtuigen van de huidige stammen met loc worden gebruikt worden om de stammen met mABk te verlengen tot vijf of zes rijtuigen. De vrijkomende 1700-locs worden vervolgens zijn gebruikt om de oudere locs uit de serie [[Loc 1800|1800]] te vervangen. De mABk is ontworpen om drie tot vier rijtuigen te trekken/duwen, om in stoptreindienst even snel als [[Mat '64]] te kunnen zijn. Nu het Intercitymaterieel wordt vervalt die eis en deert het niet dat de stammetjes met vijf tot zes rijtuigen gaan rondrijden. Een DDAR mABK heeft ongeveer hetzelfde motorvermogen als een [[VIRM|VIRM-VI]].