Wijzigingen

[[Afbeelding:LHB Amstel.JPG{|290pxclass="wikitable ovnl"!width=10%|thumb|right|LHBType! style="text-metro's bij het [[Amsterdam Amstelalign:left;" |Amstelstation]], 23 juni 2008.]]Opmerkingen over serie! Foto[[Afbeelding:BN Overamstel.JPG|290px|thumb|right|Een BN-stel bij [[Overamstel]], 24 februari 2010.]][[Afbeelding:CAF 53.JPG|290px|thumb|right|Twee CAFjes rijden onder station [[Duivendrecht]] langs, 23 februari 2010.]]LHB ''(Zilvermeeuw)''[[Afbeelding:Metropolis Asa.JPG|thumb|right|Metropolis bij het binnenrijden van het [[Amsterdam Amstel|Amstelstation]], 20 augustus 2014.]]De eerste metrotreinen die op het Amsterdamse metronet te vinden waren, zijn die van het type [[Zilvermeeuw|LHB]], bijgenaamd ''Zilvermeeuw''. Gekscherend worden ze ook wel ''koektrommels'' of ''containers'' genoemd. Qua uiterlijk zijn ze afgeleid van de Hamburgse metrostellen. Ze zijn 37,5 meter lang en hebben een breedte van 3 meter. Ze dragen de nummers 1 - 44 en ze zijn geleverd in drie series: M1, M2 en M3. De serie M1 bestaat uit de stellen 1 - 4, en waren oorspronkelijk bedoeld als prototypes en zouden na het testbedrijf vernietigd worden. Veel onderdelen uit deze metro's zijn echter gebruikt om de stellen weer opnieuw op te bouwen. De series M2 en M3 zijn identiek aan elkaar. Het enige verschil met de M1-serie is de vorm van de cabinedeuren.

| [[Afbeelding:LHB Amstel.JPG|290px|LHB-metro's bij het [[Amsterdam Amstel|Amstelstation]], 23 juni 2008.]]|-| BN| Voor de nieuwe sneltramlijn 51 zijn in 1989/1990 nieuwe metro's besteld van het type [[BN]]. Bijzonder hieraan is dat ze als metro kunnen rijden en als sneltram. Ze dragen de nummers 45 - 69 en zijn in twee series geleverd, S1 en S2. Ze hebben een lengte van 31 meter en zijn 2,65 meter breed. Omdat ze smaller zijn dan de LHB-metro's, zijn ze voorzien van treeplanken om het breedteverschil op de metrostations te kunnen overbruggen. Bij Station Zuid worden deze ingeklapt.| [[Afbeelding:BN Overamstel.JPG|290px|Een BN-stel bij [[Overamstel]], 24 februari 2010.]]|-| CAF| In 1996/1997 zijn de [[CAF]]-metro's geleverd. De nummers 70 - 73 vormen de serie S3 en zijn voorzien van een pantograaf, waardoor ze ook geschikt zijn om op lijn 51 te rijden. De nummers 74 - 106 zijn de serie M4. Ook dit materieel is slechts 2,65 meter breed en zijn ook voorzien van treeplanken. Anders dan de rest van het wagenpark hebben deze metro's slechts 4 deuren per zijde in plaats van 6, hetgeen de doorstroming niet ten goede komt. De M4-metro's zijn in principe alleen op lijn 50 te vinden, heel af en toe duiken er wat op op de lijnen 53 en 54.| [[Afbeelding:CAF 53.JPG|290px|Twee CAFjes rijden onder station [[Duivendrecht]] langs, 23 februari 2010.]]|-| [[Metropolis|M5]] ''(Metropolis)''| Ter vervanging van het LHB-materieel zijn op 18 februari 2010 nieuwe metrotreinen besteld bij de Franse fabrikant Alstom. De eerste 23 28 stellen vormen de serie M5. Later volgt nog een tweede serie van 12 stellen, serie M6, voor de Noord/Zuidlijn. De metro's, uit de ''Metropolis''-familie van Alstom, bestaan uit 6 bakken en zijn volledig doorloopbaar. Ze zijn 116 meter lang en bieden plaats aan 960 personen. Naar verwachting zal de De eerste metro begin is in 2012 geleverd worden, waarna er enkele maanden proefgereden wordtwerd. Eind 2012 In 2015 moeten de LHB-metro's zijn vervangen, die tegen die tijd bijna 40 jaar oud zijn.| [[Afbeelding:Metropolis Asa.JPG|290px|Metropolis bij het binnenrijden van het [[Amsterdam Amstel|Amstelstation]], 20 augustus 2014.]]|}