ap_users
3.184
bewerkingen
Wijzigingen
Dit artikel was grammaticaal niet best.
Voor uitvoering van de treindienst werd gebruik gemaakt van drie treinstellen DE-II (Plan X) van NS. Hiervoor werden drie stellen (164, 180 en 186) die sinds 30 juni 1997 uit dienst zijn gegaan en sindsdien reserve stonden ter beschikking gesteld. Vanaf 25 maart 1998 werd treinstel 186 gebruikt voor opleidingsdoeleinden. Begin mei van dat jaar werden de stellen 180 en 186 geschikt gemaakt voor eenmansbediening en in Oostnet-kleurstelling gespoten. Op 15 mei 1998 werden de stellen overgedragen aan Oostnet. Treinstel 164 werd niet gebruikt voor de treindienst, maar stond enkel ter beschikking voor het leveren van reserveonderdelen.
Op 10 mei 1999 werd ontstond Oostnet, als onderdeel van de [[Verenigd Streekvervoer Nederland|VSN]]-1 groep tezamen met de [[NZH]], [[Midnet]] en [[ZWN]] onderdeel van [[Connexxion]]. Connexxion besteedde de treindienst uit aan dochter [[Syntus]], waardoor de treinstellen werden voorzien van zowel het Connexxion - als Syntus logoSyntuslogo. De treinstellen waren aan het eind van hun levensduur. Op 1 april 2001 kreeg stel 180 in Vriezenveen te maken met een motorbrand. Het stel raakte hierdoor onherstelbaar beschadigd. Treinstel 186 hield het, naar vele malen vervangen te zijn nadat de dienst regelmatig was overgenomen door bussen busvervoer en [[LINT]]'s, uit tot juni 2002. De regio drong er bij vroeg de vervoerder vele malen op aan dat deze voor geregeld beter materieel moest zorgenmateriaal in te zetten. In 2002 kreeg dit het gewenste effectwerd aan die oproep gehoor gegeven.
Na een korte zoektocht, onder andere in Engeland, naar nieuw materieel viel het oog op twee [[Wadloper|DH-I]]'s van [[NS Financial Services|NSFS]]. Vanaf 7 oktober 2002 werden de treinstellen 3101 en 3102, voor de lijn speciaal omgedoopt tot 'Veenexxpress', ingezet. In de ochtendspits reden deze twee stellen gecombineerd en werd de andere dienst door een LINT gereden.
