Wijzigingen

[[Afbeelding:GTW{{SpoorlijnInfo|naam=Spoorlijn Nijmegen -Meerlo.JPGVenlo|330pxlengte=61,0|thumbjaar_geopend=1883|righthuidige_status=In gebruik|Een D-aantal_sporen=1, [[GTWNijmegen|Nm]]-trein spoedt zich ter hoogte van het voormalige station [[MeerloMook-TienraijMolenhoek|Mmlh]] richting en [[RoermondBlerick|Br]], 9 juni 2010.]]- [[Afbeelding:Maasbrug Mook.JPG|330px|thumbVenlo|right|Tussen [[Mook-MolenhoekVl]] en : 2 |vervoerders=[[Cuijk]] ligt deze brug over de Maas.Arriva Nederland|Arriva]]}}De '''spoorlijn Nijmegen - Venlo''', ook wel de '''Maaslijn''' of '''Heilige Lijn''' genoemd, is de spoorlijnverbinding spoorverbinding tussen Nijmegen en Venlo. Soms wordt met de Maaslijn het grotere traject [[Nijmegen ]] - [[Venlo ]] - [[Roermond ]] bedoeld (zeker wanneer het over de treindienst gaat); , maar het traject tussen [[Venlo en ]] - [[Roermond ]] is echter onderdeel van [[Staatslijn E]]. De spoorlijn is geopend op 1 juni 1883, grotendeels enkelsporig en niet geëlektrificeerd.

De treindienst op de Maaslijn wordt uitgevoerd door [[Veolia Transport]]. Ze rijdt er twee keer per uur valt onder de stoptrein [[serie 32200Concessie Limburg (2017-2031)|concessie Limburg]] Nijmegen - Venray - Venlo – Roermond; in de brede spits aangevuld met extra stoptreinen , die sinds [[serie 32300dienstregeling 2017]] Nijmegen - Venray. Aan het begin van het collegejaar (september-december) rijdt uitgevoerd wordt door [[serie 32400Arriva Nederland|Arriva]] daarnaast in de ochtendspits drie extra slagen vanaf Cuijk.

== Traject Spoorverdubbeling en elektrificatie =={| cellspacing="0" cellpadding="3"|- style="border:none;"| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] || [[Nijmegen]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtnL.png|35px]] || ''[[Brabantse Lijn]] Op de Maaslijn (inclusief het traject naar [[Tilburg]]''|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_vAtnR.png|35px]] || ''[[Spoorlijn Kleve - Nijmegen|lijn]] naar [[Kleve]]''|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Nijmegen Heyendaal]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Mook-Molenhoek]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Heumen]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_brug.png|35px]] || ''Brug Roermond) gaat over de Maas''|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrgeen lengte van ongeveer 15 kilometer spoorverdubbeling plaatsvinden.svg|35px]] || [[Linden-Katwijk]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Het gaat hier om stukken spoor ten noorden van [[Cuijk]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_vAtnR.png|35px]] || ''[[Duits Lijntje]] naar [[Wesel]]''|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Kruispunt Beugen|Kruispunt Beugen (hoog)]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Beugen-Rijkevoort]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || , ten noorden van [[Boxmeer]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Sambeek]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Vortum]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Vierlingsbeek]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Maashees-Smakt]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || , ten zuiden van [[Venray]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | en tussen [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35pxReuver]] || en [[Oirlo-CastenraijSwalmen]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Meerlo-Tienraij]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrgBovendien wordt de lijn geëlektrificeerd.svg|35px]] || [[Lottum]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Grubbenvorst]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtvL.png|35px]] || ''[[Staatslijn E]] Hierbij moeten bovenleidingspalen geplaatst worden over de hele lengte van [[Eindhoven]]''|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrhet traject en bovendien moeten er negen onderstations geplaatst worden die de 10.svg|35px]] || [[Blerick]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_brug000 Volt wisselspanning omzetten in 1500 Volt gelijkspanning.png|35px]] || ''Brug over Tenslotte moeten diverse overwegen aangepast worden en moet op drie plaatsen een spoorboog worden verruimd om de Maas''|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtvRtreinen sneller te kunnen laten rijden.png|35px]] || ''[[DB 2003]] van [[Büderich]]''|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] || [[Venlo]]|}

==Reizigersaantallen==De Deze maatregelen kosten 164 miljoen euro en zouden een reistijdwinst van circa vier minuten moeten opleveren. Daarnaast kunnen er stillere en schonere treinen op de lijn had gaan rijden voor lagere exploitatiekosten. Oorspronkelijk was het de volgende reizigersaantallen bedoeling dat de verbeteringen rondom de Maaslijn in 2006 2020 gereed zouden zijn<ref>OVwereld[https://www.rover.nl/nieuws-afdeling-nijmegen-e-o/item/maaslijn-gaat-op-de-schop Rover: Maaslijn gaat op de schop]</ref><ref>[httphttps://www.ovwerelddemaaslijn.nl/kennisnetDe Maaslijn]</ref>. Doordat de kosten hoger uitpakten dan gepland (kosten voor het totale project worden geraamd op 210 miljoen euro) werd de realisatie voorzien voor 2024 <ref>[https://reizigersaantallenwww.demaaslijn.nl/innieuws/doorbraak-_en_uitstappers_per_station_(2006) Invor- en uitstappers per station (2006)maaslijn De Maaslijn: Doorbraak voor Maaslijn] </ref>:{| cellspacing="0" cellpadding="2"! align="left" | Station! align="right" | In- en uitstappers|-| Nijmegen| align="right" | 35.574|-| Nijmegen Heyendaal| align="right" | 2Door een schaarste aan materialen vanwege de oorlog in Oekraïne pakten de kosten echter opnieuw hoger uit.773|-| Cuijk| align="right" | 2In het najaar van 2023 in de opwaardering van de Maaslijn gegund.948|-| Boxmeer| align="right" | 3In 2025 starten de bouwwerkzaamheden; deze moeten in 2027 gereed zijn <ref>[https://www.738|-| Vierlingsbeek| align="right" | 367|-| Venray| align="right" | 2prorail.887|-| Blerick| align="right" | 599|-| Venlo| align="right" | 8nl/projecten/maaslijn Opwaardering Maaslijn]</ref>.525|}

==LijnvoeringTraject ==Lange tijd reed NS {{ TreinRouteTop |{{ TreinRouteRij | {{Rimg|0sr}} | Nijmegen }}{{ RouteRij | {{Rimg|AtnL|png}} | ''[[Spoorlijn Tilburg - Nijmegen|lijn]] naar [[Tilburg]]'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|vAtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Kleve - Nijmegen|lijn]] naar [[Kleve]]'' }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Nijmegen Heyendaal }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Mook-Molenhoek }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Heumen]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''Brug over dit traject 1x of 2x per uur de Maas'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Linden-Katwijk]] }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Cuijk }}{{ RouteRij | {{Rimg|vAtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Boxtel - Wesel|lijn]] naar [[Wesel]]'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Kruispunt Beugen|Kruispunt Beugen (hoog)]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|KruisB2|png}} | ''Kruising met een stoptrein tussen Nijmegen en Roermond, [[Spoorlijn Boxtel - Wesel|spoorlijn Boxtel - Wesel]]'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Beugen-Rijkevoort]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''A77'' }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Boxmeer }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Sambeek]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Vortum]] }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Vierlingsbeek }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Maashees-Smakt]] }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Venray }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Oirlo-Castenraij]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Meerlo-Tienraij]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Lottum]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Grubbenvorst]] }}{{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''A67'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Staatslijn E|lijn]] van [[Eindhoven Centraal|Eindhoven]]'' }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Blerick }}{{ RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''Brug over de Maas'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|AtvR|png}} | ''[[DB 2003|lijn]] van 1987/1988 t/m 1995/1996 tussen Arnhem en Nijmegen.[[Büderich]]'' }}{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}} | Venlo }}}}

Vanaf 1996/1997 werden de twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande sneltrein == Dienstregeling =={{HuidigeSpoorlijnBediening|spoorlijn=Spoorlijn Nijmegen - Roermond en drie losse stoptreinen: Nijmegen - Boxmeer, Nijmegen - Venray en Blerick - Roermond. Al deze treinen reden 1x per uur. Hierdoor was het niet langer mogelijk om vanaf Venray naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een busdienst op. Vanaf 2001/2002 was het toegestaan om van Venray naar Blerick via Venlo te reizen. In Venlo kon men overstappen op de stoptrein van Roermond naar Blerick of de stoptrein van Venlo naar Eindhoven. }}{{HistBedienLink}}

In === NS (1970 - 2006, het laatste jaar dat ) ===Van 1970 tot en met 1972 reed NS de treinen op over dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één stoptrein met een [[Treinserie 6200 (1970/1971)|stoptreindienst Nijmegen - Roermond]]. In de spitsuren reed deze tweemaal per uur, buiten de spitsuren eenmaal per uur. Hierdoor was Op die tijden reed een verbinding [[Treinserie 6400 (1970/1971)|stoptrein Venray - Blerick weer mogelijk. Om de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier ook de sneltrein stoppen]], maar deze sloeg Vierlingsbeek over. De sneltrein spitstrein sloeg inmiddels alleen nog maar SwalmenVierlingsbeek eveneens over, Tegelen net zoals Blerick en Vierlingsbeek overSwalmen. Boxmeer leverde weliswaar 1 stoptrein in, maar aangezien Vanaf 1972/1973 reed de NS altijd tweemaal per uur met een [[Treinserie 6200 (1972/1973)|stoptrein Boxmeer Nijmegen - Roermond]]. Gelijktijdig werd het nieuwe station Nijmegen vv altijd net na Heyendaal bediend. Van 1987/1988 tot en met 1995/1996 reed de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgangtreindienst vanuit Nijmegen verder naar Arnhem.

Vanaf 2007 kwam Veolia Transport. Veolia schrapte 1996/1997 werden de sneltrein en ging met twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande [[Treinserie 6200 (1996/1997)|sneltrein Nijmegen - Roermond in een strakke halfuursdienst rijden. Tevens waren spitstreinen tussen Venray ]] en drie losse stoptreinen: [[Treinserie 16500 (1996/1997)|Nijmegen voorzien. Doordat Veolia nog moest wachten op de levering van de nieuwe treinen werden Wadlopers van de NS gehuurd. Deze waren echter langzamer - Boxmeer]], [[Treinserie 16600 (1996/1997)|Nijmegen - Venray]] en konden de dienstregeling niet handhaven. Daardoor werd [[Treinserie 16300 (1996/1997)|Blerick weer eens de pineut en sloegen de treinen Blerick tijdelijk over. Ook de geplande spitstreinen Venray - Nijmegen konden nog niet rijden, deze reden vanuit BoxmeerRoermond]]. Tot 9 maart 2007 werd Al deze spitsdienst echter wel door een vervangende busdienst uitgevoerd die er 2x zo lang over deed. Vanaf 21 januari 2007 werd Blerick weer aangedaan en in maart werd ook de spitsdienst met treinen uitgevoerd. Nadat alle treinen in dienst waren gekomen kon Veolia eindelijk de beoogde dienstregeling gaan rijden. In de spitsuren reden er voortaan 4x eenmaal per uur treinen tussen . Met deze opzet was het niet langer mogelijk om vanaf Venray en Nijmegen, naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een verdubbeling van de frequentiebusdienst op. Voor Vanaf 2001/2002 was het dorpje Vierlingsbeek betekende het zelfs een verviervoudiging ten opzichte toegestaan om van de NS-jaren, dit dorpje ging van 1x per uur Venray naar 4x per uurBlerick via Venlo te reizen. Sinds 2010 beginnen enkele spitstreinen naar Nijmegen in de ochtend in In Venlo en eindigen kon men overstappen op de laatste spitstreinen in stoptrein van Roermond naar Blerick of de avond uit Nijmegen in stoptrein van Venlonaar Eindhoven.

Het aantal reizigers op In 2006, het laatste jaar dat NS de Maaslijn is gestaag gegroeid sinds 2007, vooral treinen op het dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één [[Treinserie 16200 (2006)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Hierdoor was een verbinding Venray - Nijmegen. Overvolle treinen waren het gevolgBlerick weer mogelijk. Daarom rijden er sinds augustus 2011 in Ook de maanden augustus t/m december, met uitzondering van schoolvakanties, drie extra treinen van Cuijk naar Nijmegen sneltrein ging in Blerick stoppen zodat er opeens twee keer per uur tussen Blerick en Venray gereisd kon worden. Om de ochtendspits om alle reizigers op deze stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te kunnen vervoerenduperen ging hier de [[Treinserie 6200 (2006)|sneltrein Nijmegen - Roermond]] stoppen. Hierdoor zijn andere spitstreinen korterDe sneltrein sloeg inmiddels enkel Swalmen, Tegelen en Vierlingsbeek over. Boxmeer leverde weliswaar een stoptrein in, maar probeert Veolia om zo toch alle reizigers te vervoerenaangezien de stoptrein Boxmeer - Nijmegen v.v. altijd net na de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgang.

===Historische dienstregeling===* ''Informatie over Het aantal reizigers op de bediening Maaslijn is gestaag gegroeid sinds 2007, vooral op het traject Venray - Nijmegen. Overvolle treinen waren het gevolg. Daarom rijden er sinds augustus 2011 in de maanden augustus tot en met december, met uitzondering van schoolvakanties, drie extra treinen van Cuijk naar Nijmegen in de '''Maaslijn''' in het verleden is ochtendspits om alle reizigers op deze stations te kunnen vervoeren. Hierdoor zijn andere spitstreinen korter, maar op deze manier probeert Veolia om alle reizigers te vinden onder [[Maaslijn/Bediening]]vervoeren.''

{{bron|bronvermelding====Referenties===<references/>}}