3.903
bewerkingen
Wijzigingen
DDAR
,Nieuwe pagina: 300px|thumb|right|Een DDAR-stam met mABk 300px|thumb|right|Een DDAR-stam met loc 1700 '''DDAR''' staat voor '''DubbelDeks A...
[[Afbeelding:DDAR_mABk.jpg|300px|thumb|right|Een DDAR-stam met mABk]]
[[Afbeelding:DDAR_1700.jpg|300px|thumb|right|Een DDAR-stam met loc 1700]]
'''DDAR''' staat voor '''DubbelDeks AggloRegiomaterieel'''. ''AggloRegio'' komt van nieuwe benaming voor de [[stoptrein]] uit het [[drietreinensysteem]] wat echter nooit is ingevoerd.
De rijtuigen werden tussen 1991 en 1996 gebouwd door Talbot in Aken. In totaal werden 79 2e klas stuurstandrijtuigen (Bvk), 103 2e klas rijtuigen (Bv), 76 1e/2e klas rijtuigen (ABv) en 50 1e/2e klas motorrijtuigen (mABk, ook wel mDDM genoemd) gebouwd. De stammen die geen motorrijtuig kregen worden getrokken door een loc uit de serie 1700.
==Historie==
In 1991 werd [[NS]] door materieelschaarste, mede als gevolg van de invoering van de [[OV-studentenkaart]], genoodzaakt op korte termijn dubbeldekstreinstellen te bestellen. Dit nieuwe dubbeldeksmaterieel werd gebaseerd op de reeds bestaande [[DDM-1]] rijtuigen, waardoor het snel geleverd kon worden.
Anders dan DDM-1 zou het nieuwe DDAR voornamelijk in stoptreinen ingezet worden en moest het dus de rijtijden van [[Mat '64]] kunnen halen. Kleine eenheden waren daarom gewenst. De koprijtuigen en de gebruikte locomotieven werden voorzien van automatische koppelingen, waardoor twee stammen indien nodig gezamelijk konden rijden.
Het opvallendste verschil met DDM-1 is echter het interieur: in tegenstelling tot de rode [[SGM|Sprinter]]banken in DDM-1 kreeg het DDAR een groen interieur. In de deelserie DDM-2 waren dit oncomfortabele banken, die al snel de bijnaam ''planken'' kregen. DDM-3 kreeg comfortabeler banken, die op de kleur na sterk lijken op de banken in DDM-1.
===Motorrijtuigen===
Omdat de ontwikkeling van motorrijtuigen voor de nieuwe dubbeldeksstellen te lang zou gaan duren, werd het DDAR in eerste instantie voorzien van een loc serie 1700. Toen de motorrijtuigen in 1996 alsnog afgeleverd werden vervingen deze in de driewagenstammen de loc. De vierwagenstammen bleven met loc rijden en doen dat vandaag de dag nogsteeds.
==Samenstelling en nummering==
Het DDAR wordt ingezet in [[treinstam]]en: vaste combinaties van meerdere rijtuigen die gedurende langere tijd gecombineerd blijven. De nummering ontstaat door voor het volgnummer van de Bvk twee cijfers te plaatsen die de samenstelling aangeven.
Omdat er 79 Bvk's zijn kunnen de nummers dus lopen van xx01 t/m xx79.
De mogelijke samenstellingen zijn:
* 73xx: Bvk + ABv + Bv + loc, later Bvk + Bv + ABv + loc
* 74xx: Bvk + ABv + Bv + Bv + loc
* 78xx: Bvk + ABv + Bv + mABk
* 79xx: Bvk + ABv + Bv + Bv + ABv + Bv + loc ''(komt niet meer voor)''
Als gevolg van dit systeem kan bijvoorbeeld stam 7424 niet meer bestaan als stam 7824 al bestaat.
De driewagenstammen met 73xx nummer bestonden sinds de instroom van de mABk-rijtuigen niet meer. Echter werd in februari 2008 een stam 7364 samengesteld. Deze was bedoeld om de stoptreinen [[Zwolle]] - [[Utrecht]] ([[serie 5600]] te versterken, waarvoor een combinatie van twee vierwagenstammen te groot was.
==Inzet==
DDAR wordt met name ingezet in [[stoptrein]]en en [[sneltrein]]en, maar rijdt ook in enkele [[intercity]]'s.
===Inzet in de [[dienstregeling 2008]]===
{| class="prettytable vatop"
! Serie:
! Treinsoort:
! Route:
! Bijzonderheden:
|-
| [[Serie 2200|2200]]
| [[Sneltrein]]
| Amsterdam Centraal – Haarlem – Den Haag HS – Rotterdam C. – Dordrecht (– Breda)
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 3300|3300]]
| [[Stoptrein]]
| Hoorn Kersenboogerd – Purmerend – Zaandam – Schiphol – Hoofddorp
| Doordeweeks gemengd met [[SGMm]]
|-
| [[Serie 3400|3400]]
| [[Sneltrein]]
| Hoorn – Alkmaar – Castricum – Beverwijk – Haarlem (– Den Haag Centraal)
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 3900|3900]]
| [[Intercity]]
| Hoofddorp – Amsterdam Centraal – Weesp – Almere Centrum – Lelystad Centrum
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 4300|4300]]
| [[Stoptrein]]
| Hoofddorp – Amsterdam Zuid – Weesp – Almere Centrum – Lelystad Centrum
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 4500|4500]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Zaandam – Purmerend – Hoorn – Enkhuizen
| 's Avonds gemengd met [[SGMm]]
|-
| [[Serie 4600|4600]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Weesp – Almere Centrum – Almere Oostvaarders
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [Serie 4800|4800]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Haarlem – Beverwijk – Uitgeest
|
|-
| [[Serie 4900|4900]]
| [[Intercity]]
| Utrecht Centraal – Hilversum – Almere Centrum – Almere Oostvaarders
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5000|5000]]
| [[Stoptrein]]
| Leiden Centraal – Den Haag HS – Rotterdam Centraal – Dordrecht
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5100|5100]]
| [[Stoptrein]]
| Den Haag Centraal – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5400|5400]]
| [[Intercity]]
| Amsterdam Centraal – Haarlem – Overveen – Zandvoort aan Zee
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 5600|5600]]
| [[Stoptrein]]
| Utrecht Centraal – Amersfoort – Harderwijk – Zwolle
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5700|5700]]
| [[Stoptrein]]
| Utrecht Centraal – Weesp – Amsterdam Zuid – Schiphol – Leiden Centraal
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5800|5800]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Weesp – Hilversum – Amersfoort
| Alleen in het weekend. Gemengd met [[SGMm]]
|-
| [[Serie 6000|6000]]
| [[Stoptrein]]
| Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 6300|6300]]
| [[Stoptrein]]
| Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Haarlem
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 13600|13600]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Hoorn – Enkhuizen
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 14500|14500]]
| [[Intercity]]
| Amsterdam Centraal – Hoorn – Enkhuizen
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 16000|16000]]
| [[Stoptrein]]]
| Utrecht Centraal – Geldermalsen – 's-Hertogenbosch
| Gemengd met [[Mat '64]]
|}
==Toekomst==
Vanwege de toenemende behoefte aan intercitymaterieel zijn er plannen om het DDAR bij de aankomende revisie om te bouwen naar IC-materieel. De tussenrijtuigen van de huidige stammen met loc zouden dan gebruikt worden om de stammen met mABk te verlengen tot zes rijtuigen. De vrijkomende 1700-locs worden vervolgens gebruikt om de oudere locs uit de serie 1800 te vervangen.
[[Categorie:Treinmaterieel]]
[[Afbeelding:DDAR_1700.jpg|300px|thumb|right|Een DDAR-stam met loc 1700]]
'''DDAR''' staat voor '''DubbelDeks AggloRegiomaterieel'''. ''AggloRegio'' komt van nieuwe benaming voor de [[stoptrein]] uit het [[drietreinensysteem]] wat echter nooit is ingevoerd.
De rijtuigen werden tussen 1991 en 1996 gebouwd door Talbot in Aken. In totaal werden 79 2e klas stuurstandrijtuigen (Bvk), 103 2e klas rijtuigen (Bv), 76 1e/2e klas rijtuigen (ABv) en 50 1e/2e klas motorrijtuigen (mABk, ook wel mDDM genoemd) gebouwd. De stammen die geen motorrijtuig kregen worden getrokken door een loc uit de serie 1700.
==Historie==
In 1991 werd [[NS]] door materieelschaarste, mede als gevolg van de invoering van de [[OV-studentenkaart]], genoodzaakt op korte termijn dubbeldekstreinstellen te bestellen. Dit nieuwe dubbeldeksmaterieel werd gebaseerd op de reeds bestaande [[DDM-1]] rijtuigen, waardoor het snel geleverd kon worden.
Anders dan DDM-1 zou het nieuwe DDAR voornamelijk in stoptreinen ingezet worden en moest het dus de rijtijden van [[Mat '64]] kunnen halen. Kleine eenheden waren daarom gewenst. De koprijtuigen en de gebruikte locomotieven werden voorzien van automatische koppelingen, waardoor twee stammen indien nodig gezamelijk konden rijden.
Het opvallendste verschil met DDM-1 is echter het interieur: in tegenstelling tot de rode [[SGM|Sprinter]]banken in DDM-1 kreeg het DDAR een groen interieur. In de deelserie DDM-2 waren dit oncomfortabele banken, die al snel de bijnaam ''planken'' kregen. DDM-3 kreeg comfortabeler banken, die op de kleur na sterk lijken op de banken in DDM-1.
===Motorrijtuigen===
Omdat de ontwikkeling van motorrijtuigen voor de nieuwe dubbeldeksstellen te lang zou gaan duren, werd het DDAR in eerste instantie voorzien van een loc serie 1700. Toen de motorrijtuigen in 1996 alsnog afgeleverd werden vervingen deze in de driewagenstammen de loc. De vierwagenstammen bleven met loc rijden en doen dat vandaag de dag nogsteeds.
==Samenstelling en nummering==
Het DDAR wordt ingezet in [[treinstam]]en: vaste combinaties van meerdere rijtuigen die gedurende langere tijd gecombineerd blijven. De nummering ontstaat door voor het volgnummer van de Bvk twee cijfers te plaatsen die de samenstelling aangeven.
Omdat er 79 Bvk's zijn kunnen de nummers dus lopen van xx01 t/m xx79.
De mogelijke samenstellingen zijn:
* 73xx: Bvk + ABv + Bv + loc, later Bvk + Bv + ABv + loc
* 74xx: Bvk + ABv + Bv + Bv + loc
* 78xx: Bvk + ABv + Bv + mABk
* 79xx: Bvk + ABv + Bv + Bv + ABv + Bv + loc ''(komt niet meer voor)''
Als gevolg van dit systeem kan bijvoorbeeld stam 7424 niet meer bestaan als stam 7824 al bestaat.
De driewagenstammen met 73xx nummer bestonden sinds de instroom van de mABk-rijtuigen niet meer. Echter werd in februari 2008 een stam 7364 samengesteld. Deze was bedoeld om de stoptreinen [[Zwolle]] - [[Utrecht]] ([[serie 5600]] te versterken, waarvoor een combinatie van twee vierwagenstammen te groot was.
==Inzet==
DDAR wordt met name ingezet in [[stoptrein]]en en [[sneltrein]]en, maar rijdt ook in enkele [[intercity]]'s.
===Inzet in de [[dienstregeling 2008]]===
{| class="prettytable vatop"
! Serie:
! Treinsoort:
! Route:
! Bijzonderheden:
|-
| [[Serie 2200|2200]]
| [[Sneltrein]]
| Amsterdam Centraal – Haarlem – Den Haag HS – Rotterdam C. – Dordrecht (– Breda)
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 3300|3300]]
| [[Stoptrein]]
| Hoorn Kersenboogerd – Purmerend – Zaandam – Schiphol – Hoofddorp
| Doordeweeks gemengd met [[SGMm]]
|-
| [[Serie 3400|3400]]
| [[Sneltrein]]
| Hoorn – Alkmaar – Castricum – Beverwijk – Haarlem (– Den Haag Centraal)
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 3900|3900]]
| [[Intercity]]
| Hoofddorp – Amsterdam Centraal – Weesp – Almere Centrum – Lelystad Centrum
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 4300|4300]]
| [[Stoptrein]]
| Hoofddorp – Amsterdam Zuid – Weesp – Almere Centrum – Lelystad Centrum
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 4500|4500]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Zaandam – Purmerend – Hoorn – Enkhuizen
| 's Avonds gemengd met [[SGMm]]
|-
| [[Serie 4600|4600]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Weesp – Almere Centrum – Almere Oostvaarders
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [Serie 4800|4800]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Haarlem – Beverwijk – Uitgeest
|
|-
| [[Serie 4900|4900]]
| [[Intercity]]
| Utrecht Centraal – Hilversum – Almere Centrum – Almere Oostvaarders
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5000|5000]]
| [[Stoptrein]]
| Leiden Centraal – Den Haag HS – Rotterdam Centraal – Dordrecht
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5100|5100]]
| [[Stoptrein]]
| Den Haag Centraal – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5400|5400]]
| [[Intercity]]
| Amsterdam Centraal – Haarlem – Overveen – Zandvoort aan Zee
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 5600|5600]]
| [[Stoptrein]]
| Utrecht Centraal – Amersfoort – Harderwijk – Zwolle
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5700|5700]]
| [[Stoptrein]]
| Utrecht Centraal – Weesp – Amsterdam Zuid – Schiphol – Leiden Centraal
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 5800|5800]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Weesp – Hilversum – Amersfoort
| Alleen in het weekend. Gemengd met [[SGMm]]
|-
| [[Serie 6000|6000]]
| [[Stoptrein]]
| Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 6300|6300]]
| [[Stoptrein]]
| Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Haarlem
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 13600|13600]]
| [[Stoptrein]]
| Amsterdam Centraal – Hoorn – Enkhuizen
| Gemengd met [[Mat '64]]
|-
| [[Serie 14500|14500]]
| [[Intercity]]
| Amsterdam Centraal – Hoorn – Enkhuizen
| Gemengd met [[DDM-1]]
|-
| [[Serie 16000|16000]]
| [[Stoptrein]]]
| Utrecht Centraal – Geldermalsen – 's-Hertogenbosch
| Gemengd met [[Mat '64]]
|}
==Toekomst==
Vanwege de toenemende behoefte aan intercitymaterieel zijn er plannen om het DDAR bij de aankomende revisie om te bouwen naar IC-materieel. De tussenrijtuigen van de huidige stammen met loc zouden dan gebruikt worden om de stammen met mABk te verlengen tot zes rijtuigen. De vrijkomende 1700-locs worden vervolgens gebruikt om de oudere locs uit de serie 1800 te vervangen.
[[Categorie:Treinmaterieel]]
