Wijzigingen stadsvervoer Amsterdam 1945: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'De wijzigingen in het stadsvervoer van Amsterdam gedurende 1945. == Juni == 400px|thumb|right Na de bevrijding reden de eerste trams op 18 ju…') |
(betere oplossing voor de kaartjes) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
De wijzigingen in het stadsvervoer van Amsterdam gedurende 1945. | De wijzigingen in het stadsvervoer van Amsterdam gedurende 1945. | ||
== Juni == | == Juni == | ||
| − | |||
Na de bevrijding reden de eerste trams op 18 juni weer de remise uit. Er ontstond toen een klein lijnennet waarmee de stad zo goed mogelijk bediend werd met de weinige beschikbare middelen. | Na de bevrijding reden de eerste trams op 18 juni weer de remise uit. Er ontstond toen een klein lijnennet waarmee de stad zo goed mogelijk bediend werd met de weinige beschikbare middelen. | ||
| Regel 15: | Regel 14: | ||
*[[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station (1945-2002)|Lijn 24: Olympiaweg - CS]] | *[[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station (1945-2002)|Lijn 24: Olympiaweg - CS]] | ||
*[[Lijn 25 Amsterdam, President Kennedylaan - Centraal Station (1945-2002)|Lijn 25: Rivierenlaan - CS]] | *[[Lijn 25 Amsterdam, President Kennedylaan - Centraal Station (1945-2002)|Lijn 25: Rivierenlaan - CS]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Juli== | ==Juli== | ||
| − | |||
Op 30 juli werd het lijnennet uitgebreid met [[Lijn 3 Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen - Muiderpoortstation (1945-1951)|Lijn 3: Muiderpoortstation - Frederik Hendrikplantsoen]]. | Op 30 juli werd het lijnennet uitgebreid met [[Lijn 3 Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen - Muiderpoortstation (1945-1951)|Lijn 3: Muiderpoortstation - Frederik Hendrikplantsoen]]. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Augustus== | ==Augustus== | ||
| − | |||
Op 22 augustus verschenen ook de eerste bussen weer op straat, te beginnen met twee spitslijnen: | Op 22 augustus verschenen ook de eerste bussen weer op straat, te beginnen met twee spitslijnen: | ||
*[[Lijn Ff Amsterdam, Fordfabrieken - Centraal Station (1945-1961)|De lijn naar de Fordfabrieken]] | *[[Lijn Ff Amsterdam, Fordfabrieken - Centraal Station (1945-1961)|De lijn naar de Fordfabrieken]] | ||
*[[Lijn Ph Amsterdam, Petroleumhaven - Centraal Station (1945-1948)|De lijn naar de Petroleumhaven]] | *[[Lijn Ph Amsterdam, Petroleumhaven - Centraal Station (1945-1948)|De lijn naar de Petroleumhaven]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==September== | ==September== | ||
| − | |||
Op 17 september reed de eerste bus weer door Amsterdam-Noord, op [[Lijn B Amsterdam, Tuindorp Oostzaan - Buiksloterweg (1945-1951)|Lijn B: Tuindorp Oostzaan - Buiksloterweg]]. | Op 17 september reed de eerste bus weer door Amsterdam-Noord, op [[Lijn B Amsterdam, Tuindorp Oostzaan - Buiksloterweg (1945-1951)|Lijn B: Tuindorp Oostzaan - Buiksloterweg]]. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==December== | ==December== | ||
| − | |||
Op 3 december verschenen twee lijnen in Amsterdam: | Op 3 december verschenen twee lijnen in Amsterdam: | ||
*[[Lijn 26 Amsterdam, Tweede Van Swindenstraat - CS (1945-1948)|Lijn 26: 2e Van Swindenstraat - CS]] | *[[Lijn 26 Amsterdam, Tweede Van Swindenstraat - CS (1945-1948)|Lijn 26: 2e Van Swindenstraat - CS]] | ||
*[[Lijn C Amsterdam, Meeuwenlaan - Buiksloterweg (1945-1947)|Lijn C: Meeuwenlaan - CS]] | *[[Lijn C Amsterdam, Meeuwenlaan - Buiksloterweg (1945-1947)|Lijn C: Meeuwenlaan - CS]] | ||
| + | |||
| + | ==Kaartjes== | ||
| + | <gallery caption="Kaartjes" widths="100px" heights="100px" perrow="6"> | ||
| + | Afbeelding:180645.svg|18 juni 1945 | ||
| + | Afbeelding:300745.svg|30 juli 1945 | ||
| + | Afbeelding:220845.svg|22 augustus 1945 | ||
| + | Afbeelding:170945.svg|17 september 1945 | ||
| + | Afbeelding:031245.svg|3 december 1945 | ||
| + | </gallery> | ||
[[Categorie:Historie Amsterdam]] | [[Categorie:Historie Amsterdam]] | ||
[[Categorie:Concessie Metro/tram/bus Amsterdam]] | [[Categorie:Concessie Metro/tram/bus Amsterdam]] | ||
Versie van 28 jul 2010 om 19:10
De wijzigingen in het stadsvervoer van Amsterdam gedurende 1945.
Juni
Na de bevrijding reden de eerste trams op 18 juni weer de remise uit. Er ontstond toen een klein lijnennet waarmee de stad zo goed mogelijk bediend werd met de weinige beschikbare middelen.
Het lijnennet bestond uit:
- Lijn 1: Hoofddorpplein - CS
- Lijn 5: Amstelstation - CS
- Lijn 7: Mercatorplein - Plantage Parklaan
- Lijn 9: Watergraafsmeer - CS
- Lijn 10: Molukkenstraat - Van Hallstraat
- Lijn 12: Oostzaanstraat - CS
- Lijn 13: Mercatorplein - CS
- Lijn 16: Haarlemmermeerstation - CS
- Lijn 24: Olympiaweg - CS
- Lijn 25: Rivierenlaan - CS
Juli
Op 30 juli werd het lijnennet uitgebreid met Lijn 3: Muiderpoortstation - Frederik Hendrikplantsoen.
Augustus
Op 22 augustus verschenen ook de eerste bussen weer op straat, te beginnen met twee spitslijnen:
September
Op 17 september reed de eerste bus weer door Amsterdam-Noord, op Lijn B: Tuindorp Oostzaan - Buiksloterweg.
December
Op 3 december verschenen twee lijnen in Amsterdam:
Kaartjes
- Kaartjes
- 180645.svg
18 juni 1945
- 300745.svg
30 juli 1945
- 220845.svg
22 augustus 1945
- 170945.svg
17 september 1945
- 031245.svg
3 december 1945
