139.616
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Begin 2011 is de concessie opnieuw aanbesteedt. Op 31 maart 2011 werd bekend dat drie kandidaten zich ingeschreven hadden voor deze concessie: [[Arriva]], [[Connexxion]] en [[Syntus]]. Op 11 mei van dat jaar is bekend geworden dat de concessie aan Syntus gegund is.
Sinds [[Concessie Regio Twente (2014-2023)|8 december 2013]] is de nieuwe concessie Twente ingegaan. [[Syntus]] heeft hierbij het vervoer overgenomen van Connexxion. Sindsdien bestaat de concessie uit:<br>
* [[Treinserie 31200 (2014)|Treindienst Zutphen – Hengelo – Oldenzaal]];
* Stadsvervoer in [[:Categorie:Stadsdienst Almelo|Almelo]], [[:Categorie:Stadsdienst Enschede|Enschede]] en [[:Categorie:Stadsdienst Hengelo|Hengelo]];
* Streekvervoer in Twente (inclusief de buslijnen uit de voormalige [[Concessie Zutphen-Hengelo-Oldenzaal|concessie ZHO]] en het streekvervoer op aansluiting van de [[Treinserie 31000 (2014)|treindienst Almelo – Mariënberg]], die zelf bij de [[concessie Vechtdallijnen]] is gevoegd).
Het volledige lijnenoverzicht staat op de [[Concessie Regio Twente (2014-2023)#Lijnennet|concessiepagina]].
Met het ingaan van de nieuwe dienstregeling heeft ook de Twents-huisstijl een verandering ondergaan. De naam blijft, maar is eigendom geworden van de Regio Twente. Het materieel rijdt in een verkeersrode kleur. Op het materieel staat ook een nieuwe, gestyleerde, versie van het Twentse Ros, zoals dat sinds 2012 ook door de Regio Twente gebruikt wordt.
[[Categorie:Vervoersformule]]
