ap_users
14.134
bewerkingen
Wijzigingen
→Tarieven NS
De [[OV-chipkaart#.28Kilometer.29tarieven_trein|prijs van een treinkaartje]] is bij [[NS]] en de [[Noordelijke Nevenlijnen]] en het landelijke systeem van papieren kaartjes afhankelijk van het aantal afgelegde '''tariefeenheden'''. Het aantal tariefeenheden (een geheel getal) komt meestal ongeveer overeen met het aantal kilometers, maar op sommige trajecten wordt hiervan afgeweken. Voor de berekening van het aantal tariefeenheden wordt altijd uitgegaan van de kortste route, ook al is dat niet altijd ongeacht of het de snelste routeis.
Zo zijn bijvoorbeeld alle routes van [[Amsterdam Centraal]] naar [[Rotterdam Centraal]] (via [[Haarlem]], [[SchipholAirport]] of [[Breukelen]]) 86 tariefeenheden. Dit is ongeveer het aantal kilometers dat je aflegt op de route via Haarlem. Gevolg hiervan is dat [[Breukelen]]-[[Woerden]] 19 tariefeenheden is, terwijl de werkelijke afstand ongeveer 12 kilometer bedraagt. Ook wordt voor Voor een reis Schiphol-Rotterdam via de HSL-Zuid wordt dezelfde tariefafstand berekend als via de Oude Lijn, terwijl dit een veel kortere route is.
Het minimumtarief voor een treinkaartje is gelijk aan de prijs voor 8 tariefeenheden. Het gevolg hiervan is dat treinkaartjes voor een traject van minder dan 8 tariefeenheden relatief duur zijn. Een kaartje voor [[Utrecht Centraal]]-[[Utrecht LunettenVaartsche Rijn]] (4 tariefeenheden1 tariefeenheid) is dus even duur als een kaartje voor Utrecht Centraal-[[Houten]] (8 tariefeenheden). De tariefeenheden zijn terug te vinden op de [http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/2012%5B2%5D/tariefeenhedenkaart-van-nederland-2012.pdf tariefeenhedenkaart] (+ [http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/2012%5B2%5D/detailkaarten-behorende-bij-de-tariefeenhedenkaart-2012.pdf detailkaarten]). ==Verschillen==Er zijn hier en daar verschillen, bij het NS-tarief is bijvoorbeeld de afstand [[Groningen]] - [[Groningen Europapark]] 0 tariefeenheden, maar bij het eigen tarief van Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen is het 2 tariefeenheden.
==Syntus==
De trajecten Elst - Tiel ([[SyntusArriva]]-trajecten Elst - Tiel ) en Zutphen - Hengelo ([[Syntus]]) worden niet meegenomen in de tariefberekening, tenzij dat expliciet wordt aangegeven door middel van een via-station (respectievelijk via Opheusden en via Goor).[http://www.ns.nl/zva/VraagEnAntwoordResult?query=Waarom+een+via-kaartje+om+op+traject+van+Syntus+te+reizen&u=2414198]
De touchscreen-kaartautomaten vragen soms hoe de klant wil reizen: met alleen NS-treinen (in sommige gevallen is dit een snellere verbinding maar een langere route en dus meer tariefeenheden) of met Syntus een regionale vervoerder via de kortste, en dus goedkoopste route.
Bij een langere reis wordt deze vraag echter niet gesteld. Vraagt de reiziger een kaartje van Hengelo naar Arnhem, dan wordt hem de keus 'via Goor' of 'rechtstreeks' (d.w.z de omweg via Deventer) geboden, maar reist hij van Enschede naar Nijmegen of verder, dan berekent de automaat ongevraagd de duurdere route via Deventer, tenzij de reiziger alert is en expliciet 'via' vraagt. Er kan maar één 'via' worden opgegeven, een reis 'via Goor en Opheusden' is dus niet mogelijk en een reis naar Duitsland 'via Arnhem' kan niet ook nog 'via Goor' zijn.
===Trajecten zonder eerste klas===
Een aantal trajecten van [[Arriva]], [[Qbuzz]] en [[Syntus]] hebben een afwijkende prijsberekening voor de eerste klas: omdat er op deze lijnen alleen tweede klas aanwezig is wordt daar voor de eerste klas dezelfde prijs berekend als voor de tweede klas.
==Tarieven NSBus==De tarieven voor 0-8 tariefeenheiden zijn gelijk, en bij 250 tariefeenheden wordt het maximum bereikt:Op snelbussen als de [[Bestand:Prijzen-ns.png|775pxQliner]]zijn de tarieven gebaseerd op tariefeenheden. Deze zijn niet meer uitwisselbaar met die voor de trein.
==Zie ook==
==Bus= Bronnen voor tariefafstanden ===Ook voor sommige snelbussen als de [[Brabantliner]], [[Hanzeliner]], [[Interliner]] en [[Qliner]] zijn de tarieven gebaseerd op tariefeenheden. Deze zijn echter niet meer uitwisselbaar met die voor de trein.
*[http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/reizigers/tarieven-eret-2013 Reizen op saldo en enkele reis tarieven 2013] (NS.nl)
*[http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/2012%5B2%5D/reizen-op-saldo-en-enkele-reis-tarieven-2012.pdf Reizen op saldo en enkele reis tarieven 2012] (NS.nl)
* [http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/tariefeenhedenkaart-van-nederland-2013 Tariefeenhedenkaart spoor 2013] (NS.nl)
*[http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/2012%5B2%5D/ns-trajectkaarten-tarieven-2012.pdf Tariefeenhedenkaart spoor 2012] (NS.nl)
* [http://www.arriva.nl/fileadmin/user_upload/OV-chipkaart/111230_ARRIVA-FOLDER_KAARTSOORTEN_EN_TARIEVEN_2012__A5___2_.pdf Arriva trein, kaartsoorten en tarieven 2012](Arriva.nl)
* [http://www.arriva.nl/fileadmin/user_upload/Algemeen/Tarieven_Qliner.pdf Overzicht tariefeenheden Qliner 2009] (Arriva.nl)
[[Categorie:Vervoerbewijzen]]
[[Categorie:Naslagwerk]]
