Overleg gebruiker:Frank

Lijn 1 Nijmegen - Molenhoek

Toffe uitbreiding van lijn 1. Ik heb de routestrip wat aangepast om de alternatieve eindpunten beter weer te geven. Zou je even willen kijken of ik geen fout gemaakt heb? Ik ben er van uitgegaan dat het station een alternatief eindpunt in beide richtingen was. Zo niet, kun je dat dan gelijk aanpassen? Kijk ook even in de beschrijvende tekst die ik geschreven heb en verbeter deze of scherp deze aan indien nodig.

Gingen de rechtstreekse ritten naar Universiteit O.Z. vanaf halte Disselboom (daar staat nu alleen bij "enkele spitsritten" of vanaf Wilgenoord? Als deze niet vanaf Disselboom vertrokken, dan kun je de routestip van Disselboom eentje naar links verplaatsen.--Fogeltje 17 mrt 2010 12:51 (CET)

Dank je. De routestrips goed weergeven blijft een lastig iets. Wat betreft de dienstregeling: de standaardritten gingen van Beuningen, Aalsterveld naar Molenhoek, Singel. Andersom gingen ze vanaf Molenhoek, Singel naar Beuningen, Wilgenoord (en 's avonds slechts naar Aalsterveld; bovendien reed de bus op die tijd ook alleen nog maar van/naar Malden, Veldschuur). In de spitsrichting reden extra ritten tussen Beuningen en Universiteit OZ. Twee van die spitsritten begonnen 's ochtends te Beuningen, Disselboom.

In de middagspits reden nog enkele spitsritten vanaf Beuningen, Wilgenoord rechtstreeks naar Universiteit OZ vanaf waar ze via de route van lijn 1 in de omgekeerde richting naar het station reden. Twee van die spitsritten begonnen echter te Beuningen, Disselboom (in de haltelijst stonden Beuningen, Wilgenoord en Beuningen, Disselboom overigens helemaal niet weergegeven, dus het kan zijn dat één of twee tussenliggende haltes niet in de routestrip staan).

Dit alles was de situatie tussen mei 2000 en mei 2001. Ik heb nog enkele andere busboekjes van de jaren '90 dus die informatie neem ik later nog in het geheel op mocht dat nodig zijn. Frank 17 mrt 2010 13:15 (CET)

Dus als ik het goed begrijp begonnen de A73 ritten naar OZ zowel in Disselboom als in Wilgenoord? In dat geval is de huidige strip correct. Routestrips kunnen soms lastig zijn, hoewel ik wel meteen toegeef dat ik ze soms wel erg detaillistisch maak, maar ik ben wat dat betreft dan ook meestal een nazi. Ik ben erg benieuwd wat je nog meer allemaal gaat maken. Gezien we in hetzelfde gebouw studeren, zou het misschien ooit mogelijk zijn om die boekjes een keer te lenen? Ik zou er graag thuis een keer op mijn gemak doorheen willen kijken. Als je daar interesse in hebt kun je een keer mijn ZO dienstregelingen lenen, '84/'85 t/m '88/'89. Ik heb ook spoorboekjes uit diezelfde periode. Behoeven de treinen rond Nijmegen uit die tijd nog informatie? Want ik las dat je oude treinseries aan het toevoegen was voor zover je die kon achterhalen. Als je uit bovenstaande periode informatie mist, dan kan ik mijn spoorboekjes even opgraven en de series toevoegen.--Fogeltje 17 mrt 2010 13:24 (CET)

De ritten over de A73 begonnen inderdaad zowel te Disselboom als Wilgenoord. Frank 17 mrt 2010 16:56 (CET)

Voormalige lijnen KAN

Nog een bericht :) Ik denk dat het aan de tijd is om enkele artikelen van de huidige KAN lijnen te splitsen. Ik heb nu veelal de geschiedenis in de omschrijvingen opgenomen. Ik heb ze toen niet gesplitst omdat de wijzigingen meestal gingen over het inkorten of uitbreiden. Alleen bij drastische veranderingen heb ik nieuwe artikelen gemaakt (zoals lijn 4). Ik denk dat onder andere lijn 1, lijn 2, lijn 3, lijn 6 en lijn 8 zeker gesplitst kunnen worden, lijn 25 misschien ook wel. Ook lijn 32 en 33 kunnen wel een apart artikel krijgen denk ik voor de routes naar Wijchen. Voor de lijnen 3 en 7 die in 2000 vervallen zijn moet denk ik sowieso een nieuw artikel komen. Idem voor de lijnen 9 en 20 die in die tijd reden en in 2003 al weer vervallen waren.

Wat denk jij ervan? Artikelen splitsen of toch alles bij de huidige artikelen opnemen onder geschiedenis? Als je wil gaan splitsen kunnen we misschien een keer op uni samen naast twee PCs gaan zitten om te kijken hoe we de artikelen gaan splitsen, als je daarvoor tijd hebt.--Fogeltje 17 mrt 2010 14:02 (CET)

Ik denk dat het bij sommige lijnen inderdaad een rotzooitje gaat worden. Ik vind het prima om een keer op de uni samen wat dingen toe te voegen/wijzigen; het lijkt me het beste dat we een afspraak daarover maken via PM (van het andere forum). Frank 17 mrt 2010 14:17 (CET)

Hoi Frank, ik heb inmiddels vrijwel alles toegevoegd wat ik kon toevoegen, misschien dat je hier en daar al wat hebt voorbij zien komen. Er zijn wel grote gaten in mijn dienstregelingen, dus specifieke begin en einddatums heb ik vaak niet kunnen invullen. Als jij daar iets aan te voegen hebt, doe dat vooral. Op Gebruiker:Fogeltje staat een lijst van alle artikelen die ik heb aangemaakt of volg uit interesse. Onder "Aan te maken" artikelen staan nog een aantal artikelen die ik graag zou zien maar zelf niet kan aanmaken (behalve lijn 58 die kan ik nog aanmaken, zal ik binnenkort ook doen), dus als jij daar nog iets van kunt aanmaken (bijvoorbeeld lijn 89 naar Brakel en lijn 91 vanuit Beuningen), dan zie ik dat graag. Ik struin nog af en toe op Marktplaats, maar oude dienstregelingen die interessant zijn voor mij komen er bijna niet voorbij. Ik heb van mijn broer nog wel een oude lijnnetkaart van CVD/ZO uit '91/'92 gekregen (zijn boekjes is hij helaas kwijt), dat is wel grappig om te zien.--Fogeltje 3 jul 2010 13:10 (CEST)

Geschiedenis KAN lijnen

Hoi Frank,

Ik heb bij Lijn 1 Nijmegen Centraal Station - Molenhoek Station onderaan in het artikel een lijstje opgenomen naar alle eerdere incarnaties van lijn 1. Het leek me handig om bij de huidige lijnen (en bij vervallen lijnen bij de laatste incarnatie) zo een overzichtje te maken. Dat is makkelijker dan steeds doorklikken van artikel naar artikel. Iemand die de huidige lijnen bekijkt krijgt dat een complete historie van lijnen in een overzicht te zien. Voor meer detail kan hij dan klikken naar het betreffende artikel. Wat vind je daarvan?

Ik vind het wel een goed idee. Het geeft een mooi overzicht en voor mezelf is het stiekem ook wel handig; vooral bij het aanmaken van nieuwe routestrippen. Zo te zien wil je het lijstje onderaan de pagina's steeds per traject maken. Opzich wel logisch, maar misschien binnen een stad niet altijd even duidelijk. Frank 25 mrt 2010 17:30 (CET)

Weet nog niet zeker hoe ik het wil doen. Voor lijn 1 heb ik nu alleen de lijnen 1 en voorganger 88 genomen als lijnen op het deeltraject Nijmegen - Molenhoek. Voor andere lijnen wil ik ook een geschiedenis opnemen van lijnen onder dat lijnnummer, ook al reden ze een geheel andere route (bijvoorbeeld lijn 9 en lijn 7). --Fogeltje 25 mrt 2010 17:41 (CET)

Lijn 1 Beuningen Wilgenoord - Molenhoek Singel

Hoi Frank, aan hand van welke dienstregeling had jij de routestrip toegevoegd? Ik kijk namelijk net door de dienstregeling '92/'93, daarin had de bus nog Aalsterveld als beginpunt en reed hij een klein beetje anders door Beuningen. Dus wellicht dat ik dit tzt nog ga splitsen.--Fogeltje 27 mrt 2010 17:07 (CET)

Al het nieuwe dat ik heb toegevoegd komt uit de dienstregeling 2000/2001. Frank 29 mrt 2010 20:59 (CEST)

Lijn 81 Nijmegen - Millingen

Hoi Frank, staat er in een dienstregeling na '97/'98 lijn 81 nog vermeldt? Ik was me namelijk aan het afvragen wanneer deze opgeheven is. In de dienstregeling '97/'98 van Hermes staat deze nog vermeldt.--Fogeltje 1 apr 2010 14:59 (CEST)

Hallo, lijn 81 Nijmegen - Millingen staat nog vermeld in de dienstregelingen van 24 mei 1998 (uursdienst; rijdt niet in vakantie) en 22 augustus 1999 (idem). Hij staat niet meer in het busboekje van 28 mei 2000 (en ook niet in die van 20 augustus 2000, wat de winterdienst was). Ik zal op de pagina "Wijzigingen concessie KAN Zuid 2000" vermelden dat de buslijn destijds opgeheven is, hoewel er niet iets specifieks in het busboekje over staat. Frank 1 apr 2010 15:36 (CEST)

Oh ja, in beide dienstregelingen reed de bus niet op zaterdag (voor die tijd heeft hij dat ooit wel eens gedaan zo te zien). Frank 1 apr 2010 15:40 (CEST)

Dan heeft die lijn het nog veel langer vol gehouden dat ik ooit gedacht heb :) Ik zal het artikel binnenkort nog aanpassen om wat evolutie in de frequenties weer te geven.--Fogeltje 2 apr 2010 14:16 (CEST)

Ik zag zojuist pas dat lijn 81 met ingang van dienstregeling 1993/1994 zelfs al een spitsbus was. Ik zal het zo even aanpassen in het artikel. Frank 21 mei 2010 19:42 (CEST)

Wijzigingen KAN

Hoi Frank, waar heb jij die wijzigingen gevonden? Ik had nav je edit even op de site gekeken. Heb niets kunnen vinden. Ik vond dit namelijk zo raar: "De halte Nijmegen, Tandheelkunde wordt voortaan niet meer aangedaan; voortaan stoppen wel alle bussen die er langs komen bij de halte Nijmegen, Bestuursgebouw."

Bedoelen ze nu dat die halte compleet vervalt en alle bussen dat doen? Vooral voor lijn 6, 9 en 83 lijkt me dat problematisch omdat deze ook bij de hoofdingang stoppen en via de Sint Annastraat rijden (9 via de HAN). Of bedoelen ze dat lijn 10 dit voortaan gaat doen? Of willen ze daar gewoon moeilijk mee zeggen dat lijn 3 en 4 nu weer bij het Bestuursgebouw stoppen zoals vroeger en niet meer bij Tandheelkunde? Vind dit nogal warrig geformuleerd. Mij lijkt dat de situatie nu weer wordt zoals voor de werkzaamheden met uitzondering van lijn 25. Hoe rijdt die naar Heyendaal trouwens, stond dat er ook in? Blijft hij wel via de Sint Annastraat rijden? Oh wacht dat moet wel, de haltes staan netjes beschreven (HAN -> OZ, dat moet dus via de Sint Annastraat zijn).--Fogeltje 19 mei 2010 14:44 (CEST)

Ik heb de wijzigingen gewoon op de Brengsite gevonden door te zoeken op de buslijn. Je moet dan alleen even de datum van de dienstregeling veranderen. Ik vond sommige van de wijzigingen ook wat vreemd, zoals het geheel opheffen van de halte Tandheelkunde, maar het stond bij daadwerkelijk elke buslijn behalve de 9 erbij.

De 25 blijft inderdaad via de Annastraat rijden en slaat daar af naar de HAN. Waarom ze die wijziging doorvoeren zou ik ook niet weten; volgens mij weten ze gewoon niet wat ze met die buslijn aanmoeten.

Hmm, bij de 6 staat de halte Tandheelkunde ook nog steeds weergegeven. Bij de 83 niet meer. Vreemd...Frank 19 mei 2010 15:02 (CEST)

Nou ja, ik kan me er bij nader inzien wel iets bij voorstellen. Die haltes liggen opzich relatief dicht bij elkaar. Wellicht dat de huidige halte UMC iets naar voren verplaatst wordt (ik ben daar al een tijdje niet meer geweest, dus ik weet niet hoe de Philips van Leydenlaan er nu uitziet) en die twee haltes als het ware tot een halte versmolten worden. Dan zou bij lijn 6 gewoon een foutje gemaakt kunnen zijn.

Je zoek methode gaf ook aan waarom ik niks gevonden heb, ik heb alleen bij "nieuws" gekeken. Je mag toch verwachten dat ze zulke dingen ook zo gaan aankondigen. Wat lijn 25 betreft, wellicht willen ze minder bussen over de Erasmuslaan hebben, het is daar al best druk. Ik vind het verder prima, een bus meer op OZ die aan de "goede kant van de weg stopt" als ik naar CS wil. Kan ik eindelijk lijn 10 weer skippen. Bijkomend voordeel van lijn 25 is dat die zich niet bij het Erasmusgebouw vol gaat laden. Al dat alfagepeupel staat straks weer op de Erasmuslaan zelf bij de halte bij de Bibliotheek/Studentenkerk. Het nadeel van lijn 3/4/11 is namelijk dat die daar ook stoppen, die zijn dus meestal afgeladen vol als ze bij ons komen (in de uni spitsuren).--Fogeltje 19 mei 2010 17:58 (CEST)

Hoi Frank, ik ben gisteren toevallig met lijn 6 naar de tijdelijke halte bij het UMC gegaan om van daaruit te voet naar Heyendaal te lopen. Heb even een stukje over de Philips van Leydenlaan gelopen. Ik heb de indruk dat de halte Tandheelkunde inderdaad gaat verdwijnen. Dat stuk weg is nog niet af, maar ze hebben geen plek voor haltehavens gemaakt. Nu hoeft dat niets te betekenen natuurlijk maar ze hebben vrijwel overal nu haltehavens aangelegd, op dat redelijk druk stukje zou ik dat dan ook verwachten. Mij is ook opgevallen dat de halte UMC richting station wat naar achteren verplaatst is en nu pal tegenover de halte in de andere richting ligt. Ik denk dat dit gedaan is als compensatie voor het wegvallen van Tandheelkunde en dat deze halte dus de beide oude haltes gaat overnemen. We zullen het wel zien volgende maand.--Fogeltje 22 mei 2010 17:36 (CEST)

Lijn 55 Kleve - Mook

Hoi Frank, ik heb bovenstaande pagina aangemaakt, maar de site van de NIAG is een zooitje. Ik kan haltelijsten vinden, maar volgens de NIAG site is er een lijn 55 van Kleve naar Groesbeek (ingang ergens deze zomer) en een lijn 55 naar Mook (ingang 30 augustus) en deze hebben afwijkende routes in Duitsland als ook in Groesbeek. Ik weet niet of beide lijnen naast elkaar rijden (lijkt me sterk!!!) of dat ze vergeten zijn de oude weg te halen. Ik zal lijn 55 aan gaan passen aan hand van de dienstregeling van 30 augustus als ik eruit kan komen.--Fogeltje 8 okt 2010 13:29 (CEST)

Hallo Fogeltje, ik kwam ook niet uit de route van lijn 55 en heb er daarom maar even niks mee gedaan. Om te zien wat de juiste dienstregeling is zou ik eigenlijk "even" naar Mook of Groesbeek moeten, maar daar gaat het voorlopig niet van komen. Frank 11 okt 2010 14:18 (CEST)

Daar had ik ook al even aan zitten denken, maar dat zal er bij mij ook niet zomaar van komen, zonder OV wordt dat namelijk een dure hobby :) Ik *denk* dat de bus een uurdienst heeft naar Groesbeek, waarvan er eens per twee uur eentje doorrijdt naar Mook, dat maak ik uit verschillende omschrijvingen op en het feit dat de reisplanner zowel een lijn naar Groesbeek als naar Mook aangeeft. Wellicht zijn ze vergeten de lijn naar Groesbeek te updaten met nieuwe tijden en route. Ook de route in Groesbeek is me niet duidelijk. Er staat dat de route in Groesbeek verlegd wordt, maar dat lijkt juist alleen te zijn voor de enkele ritten die volgens de tabel naar Mook slechts tot Groesbeek rijden. Beetje vaag allemaal. Misschien moet ik toch eens een rondje Groesbeek doen (al dan niet met de fiets...als ik een fiets kan vinden in Nijmegen).--Fogeltje 11 okt 2010 14:34 (CEST)

Meer voormalige lijnen Nijmegen omstreeks 1992

Hoi Frank, ik heb op mijn pagina enkele rode links aangemaakt met buslijnen die ik gevonden heb (bij de meeste moet nog wel een begin- en eindhalte gezocht worden en gekeken worden of de richting klopt). Kun jij daar iets van maken? De lijnen waar bij staat "(in ieder geval 29 maart 1992 t/m 20 mei 1992)" heb ik gevonden in een speciale folder die uitgebracht is bij de opening van de nieuwe CWZ vestiging (waar het CWZ nu staat), andere heb ik van een lijnnetkaart '91/'92 (waar ik geen boekje van heb) en andere uit de omschrijving van de veranderingen in het lijnnetwerk van het boekje '92/'93. Als jij een boekje van '91/'92 hebt, dan kun je daar misschien iets van maken. Het boekje van '92/'93 vermeldt dat alle ZO belbuslijnen in een aparte brochure zouden komen, dus daar zal helaas weinig van te maken zijn vanaf die datum.--Fogeltje 11 okt 2010 12:16 (CEST)

Hallo Fogeltje, ik heb busboekjes van mei '90, juni '91 en september '92. Ik zal (hopelijk) binnenkort van de rode artikelen die je gemaakt heb een pagina aanmaken en de data die ik tegenkom toevoegen. Dan zet ik er voorlopig alleen geen uitgebreide geschiedenis neer; dat is altijd wat meer puzzelwerk waar ik nu eventjes niet zoveel tijd voor heb. Ik neem aan dat je met lijn 42 Heteren - Elst bedoelt: lijn 42 Andelst - Elst? Dat is de enige 42 die ik zo kan vinden namelijk. Frank 11 okt 2010 14:18 (CEST)

Uitgebreide geschiedenis is inderdaad wat meer puzzelwerk, maar wellicht dat er ook voor de lijnen rond Wijchen enzo er nog wel uitkom. Wanneer je trouwens artikelen aanmaakt die in mijn "rode lijstje" staan, dan mag je op mijn gebruikerspagina de link vervangen naar het juiste artikel en "archiveren" onder het juiste kopje, maar dat hoeft niet (maakt het voor mij wel makkelijker omdat ik anders steeds moet bijhouden als jij nieuwe artikelen maakt).--Fogeltje 11 okt 2010 14:34 (CEST)

Lijnen 40 tot en met 42 zijn alleen opgenomen in heb busboekje uit 1991 (2 juni), niet in die van 1990. Het lijkt erop dat deze lijnen nieuw waren, maar helemaal zeker weten doe ik het niet. Frank 11 okt 2010 14:59 (CEST)

Overigens zijn de bussen niet per sé in '92 verdwenen zie ik nu. Ze zijn alleen niet meer in het busboekje gepubliceerd, zoals ook in de inleiding staat. Lijn 42 komt weer terug in de dienstregeling van 23 mei 1993 bijvoorbeeld. Frank 13 okt 2010 21:00 (CEST)

Klopt, het gaat hierbij om belbussen van Zuidooster, die werden volgens het busboekje in een aparte folder opgenomen, het gaat om lijnen 40, 42, 86 (Wijchen - Druten), 94 en 95 (Beuningen - Wijchen, Wijchen - Grave) en er wordt een lijn 99 genoemd, maar ik zou niet weten welke dat is. De 94 en 95 hebben ze later samengevoegd tot 1 lijn, als lijntaxi reed die onder 594, de latere spitslijn 94.--Fogeltje 13 okt 2010 23:21 (CEST)

Ik heb lijn 86 toegevoegd die t/m 5 september 1992 gereden heeft en toen opgevolgd werd door lijn 3. De route is echter niet volledig (alleen een paar halten). Zie de overlegpagina van lijn 86 waar ik eea heb toegelicht. Als jij daar wat kunt aanvullen, heel graag.--Fogeltje 15 okt 2010 15:50 (CEST)

Zie overleg bij artikel dat ik zo ga typen. Frank 15 okt 2010 21:35 (CEST)

Ik heb lijn 1 toegevoegd aan hand van dat CWZ infoblad. De routes van lijn 1 en 4 staan erbij (had ik niet gezien). Ik heb de vorige lijn 1 (vanaf Grootstal) ook gemaakt omdat ik niet denk dat de frequenties en verdere route is aangepast toen. Voor lijn 4 ga ik dat ook nog doen, maar dat komt vanavond, ik moet nu handballen.--Fogeltje 17 okt 2010 12:02 (CEST)

In het busboekje van 2 juni 1991 reed lijn 1 's avonds driemaal per uur; niet eenmaal; dat heb ik gewijzigd. Ook hadden een aantal haltes nog een andere naam. In de lijst met wijzigingen die je gemaakt hebt ontbreekt lijn 32. Die voeg ik zo of later toe. In de dienstregeling van 2 juni 1991 reed deze Arnhem - Nijmegen - Nijmegen Erasmuslaan; vanaf 6 september 1992 reed deze tot station Nijmegen (mogelijk ook eerder, maar dat valt niet te achterhalen). Frank 17 okt 2010 12:14 (CEST)

De nieuwe lijn reed 's avonds ook 3x per uur, dat had ik verkeerd gezien, inmiddels bij de nieuwe lijn ook gecorrigeerd. Lijn 32 ben ik inderdaad vergeten.--Fogeltje 17 okt 2010 17:14 (CEST)