Wijzigingen

[[Afbeelding:{{Busmodel|naam=Mercedes-Benz O408|fabrikant=Mercedes-01.jpgBenz|chassis=O408|200pxproduct_jaar=1991 - 1998|thumbversnelling=?|O408 lengte=11,93 meter}}In de jaren '80 was het gebruikelijk dat de vervoerders in Nederland hun busmaterieel bij Nederlandse bedrijven inkochten. Na de opsplitsing van Connexxion, exde bedrijven in de VSN-ZWNtakken verdween de koopinvloed geleidelijk, is later helemaal in waardoor ook andere gegadigden op de markt kwamen. Één daarvan was het wit gespoten en doet nu dienst bij ConnexxionDuitse [[Mercedes-Benz|Mercedes]] die na de [[Mercedes-Tours in AlmereBenz O405|O405]]in 1991 met de '''O408''' op de proppen kwam zetten.

De '''Mercedes-Benz O408''' is Deze bus was een streekbus gebaseerd op groter succes dan haar voorganger, de [[Mercedes-Benz O405O407|O407]], er werden in totaal in Nederland 154 bussen in gebruik genomen en ook in België werden enkele bussen gekocht. Het model is tussen 1989 en 1998 gebouwdTechnisch waren de bussen onderling gelijk, alleen in 1992 werd de Euro-2 motor standaard in de bussen geleverd. Qua uiterlijk verschilden de bussen veel meer van elkaar. Er werden bijvoorbeeld nieuwe huisstijlen geïntroduceerd, zoals de [[FRAM]] deed. Vanaf 2004 werden de bussen geleidelijk buiten dienst gesteld. De bussen die via [[Arriva]] uit dienst gingen, het werden meestal in eigen beheer geëxporteerd. De bussen die bij [[Connexxion]] vandaan kwamen gingen via Evobus of Womy op export. Rond de eeuwwisseling werd dit busmodel opgevolgd door de [[Mercedes-Benz Integro|Integro]].Op dit moment zijn nog een 6-tal wagens van dit type in Nederland aanwezig, waarvan één als museumbus bij het Nationaal Busmuseum in Hoogezand. Het betreft hier de ex Arriva 4684. === Experimenten ===Met de O408 werd ook een tweetal brandstofexperimenten gedaan. De [[FRAM]] kreeg in 1992 één bus, de 4299, met een aardgasmotor. Deze proef was echter niet succesvol en na enkele jaren kreeg ook deze bus een dieselmotor ingebouwd. Een tweede experiment was het gebruik van bio-ethanol; hiervoor werden een drietal bussen van de [[GADO]] (de 4677 t/m 4679) iets omgebouwd. Alle drie de bussen kregen uiteindelijk te maken met een motorbrand, maar werden desondanks wel gerepareerd. Ook deze proef slaagde evenmin en het gebruik van bio-ethanol kreeg ook verder geen vervolg in Nederland. == Inzet in Nederland ==

|status=Geëxporteerd|opmerkingen=ex -[[GADO]]

|bouwjaar=1992|status=Buiten dienst|opmerkingen=ex -[[FRAM]]<br>Aardgasbus

|series=4437 - 44824489|bouwjaar=1991|status=Buiten dienst

|series=4677 - 46794684|bouwjaar=1992|status=Buiten dienst|opmerkingen=ex -[[GADO]]. De 4684 is museumbus bij het [[Nationaal Busmuseum|NBM]].

|bouwjaar=1993|status=Buiten dienst|opmerkingen=ex [[GADO]]<br>Na afvoer nog in dienst bij [[Arriva Touring]]en vervolgens geëxporteerd.

|bouwjaar=1998|status=Geëxporteerd|opmerkingen=ex [[ZWN]]<br>Geëxporteerd. 2311 is museumbus bij de [[OVCN]].|afbeelding=Afbeelding:O408-01.jpg

|bouwjaar=1992|status=Geëxporteerd|opmerkingen=ex [[ZWN]]<br>Geëxporteerd

|bouwjaar=1992|status=Buiten dienst|opmerkingen=ex [[Arriva]] 4681<br>Geëxporteerd

|vervoerder=[[SatracomVan Oeveren]]|series=76013657, 63 - 65, 70, 71|bouwjaar=1993|status=Buiten dienst|opmerkingen=ex Wergifosse et Cie63 verkocht aan Verschoor Reizen.}}{{InzetRij|vervoerder=[[SVD]]|series=01 - 02|bouwjaar=1995|status=Buiten dienst|concessies=Dordrecht|opmerkingen=Inzet op lijn 6. Bewaard bij [[Straatbeeldmuseum van IJsseldijk]].}}

|vervoerder=[[Transports Penning|Transports Penning (TEC)]]|concessies=regio Libramont

|bouwjaar=1995|opmerkingen=Schoolbus omg. Habay-la-NeuveGesloopt

|vervoerder=[[Van OeverenSatracom]]|concessies=regio Verviers|series=57, 63 t/m 65, 70, 71760136|bouwjaar=1992|opmerkingen=Afgevoerd, 63 verkocht aan ''Verschoor Reizen''.ex Wergifosse et Cie<br>Verkocht