Loc 1700: verschil tussen versies
k |
|||
| (6 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | |||
De locserie 1700 is door het Franse [[Alstom]] tussen 1991 en 1994 aan de [[NS]] geleverd en omvat 81 locs. Ze werden in de eerste instantie gebruikt voor de in dezelfde periode door Talbot gebouwde [[DD-AR]]-dubbeldekkers te rijden, en nadat er in 1997 en 1998 [[mDDM]]-motorwagens geleverd werden voor het DD-AR kon een groot deel van de locs doorschuiven naar overige reizigersdiensten. Een deel van de serie [[Loc 1600|1600]] kon daardoor doorschuiven naar het nieuwe NS-Cargo en zo de laatste locomotieven van de series 1100, 1200 en 1300 aflossen, die al uit de jaren '50 stamden en in hun nadagen vooral goederentreinen reden. De locs 1701-1728 bleven alleen geschikt voor het rijden met DD-AR. Hier zitten ze permanent aan vast, en worden alleen in de werkplaats gescheiden van hun rijtuigen. | De locserie 1700 is door het Franse [[Alstom]] tussen 1991 en 1994 aan de [[NS]] geleverd en omvat 81 locs. Ze werden in de eerste instantie gebruikt voor de in dezelfde periode door Talbot gebouwde [[DD-AR]]-dubbeldekkers te rijden, en nadat er in 1997 en 1998 [[mDDM]]-motorwagens geleverd werden voor het DD-AR kon een groot deel van de locs doorschuiven naar overige reizigersdiensten. Een deel van de serie [[Loc 1600|1600]] kon daardoor doorschuiven naar het nieuwe NS-Cargo en zo de laatste locomotieven van de series 1100, 1200 en 1300 aflossen, die al uit de jaren '50 stamden en in hun nadagen vooral goederentreinen reden. De locs 1701-1728 bleven alleen geschikt voor het rijden met DD-AR. Hier zitten ze permanent aan vast, en worden alleen in de werkplaats gescheiden van hun rijtuigen. | ||
| Regel 5: | Regel 4: | ||
==Inzet== | ==Inzet== | ||
| − | In | + | In 2018 werden de 1700-locs in de binnenlandse diensten alleen nog ingezet met [[DDAR]] of [[DDM-1]]. Daarnaast werden de locs tot en met december 2023 gebruikt voor de internationale treinen (van en naar [[Berlin Ostbahnhof|Berlijn]]) tussen [[Bad Bentheim]] en [[Amsterdam Centraal]]. Vroeger behoorden ook de treindiensten met [[ICRm]], [[ICL]] en [[ICK]] tot het inzetgebied. |
| − | Daarnaast | ||
| + | In 2018 zijn de 1772, 1775 en 1781 verkocht aan [[Railpromo]]. Zij rijden het rail restaurant. | ||
| + | |||
| + | De 1768 is in 2020 overgedragen aan het [[Spoorwegmuseum]]. | ||
| + | |||
| + | {{InzetTop| | ||
| + | {{InzetRij | ||
| + | |vervoerder=[[NS]] | ||
| + | |series=1701 - 1781 | ||
| + | |bouwjaar=1991 - 1994 | ||
| + | |status=Buiten dienst | ||
| + | |concessies=[[concessie Hoofdrailnet (2015-2024)|Hoofdrailnet]] | ||
| + | |opmerkingen=Alleen de 1739, 1744 - 1746, 1750, 1752, 1761 en 1765 zijn nog in dienst voor de Intercity Berlijn. | ||
| + | |afbeelding=Bestand:Deventer Colmschate NSI 1745 IC 145 Berlin Ost bf (51929602318).jpg | ||
| + | }} | ||
| + | {{InzetRij | ||
| + | |vervoerder=[[Train Charter Services]] | ||
| + | |series=101001 - 101004 | ||
| + | |bouwjaar=1993, 1994 | ||
| + | |status=In dienst | ||
| + | |concessies=Green City Trip, Dinner Train | ||
| + | |opmerkingen=Ex-NS 1751, 1772, 1775, 1781. De 101004 is gehuurd van DC Tractie. | ||
| + | |afbeelding=Bestand:Culemborg Railpromo 101001 met Müllertrein 13441 - Flickr - Rob Dammers.jpg | ||
| + | }} | ||
| + | }} | ||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Huidige versie van 13 dec 2023 om 13:05
De locserie 1700 is door het Franse Alstom tussen 1991 en 1994 aan de NS geleverd en omvat 81 locs. Ze werden in de eerste instantie gebruikt voor de in dezelfde periode door Talbot gebouwde DD-AR-dubbeldekkers te rijden, en nadat er in 1997 en 1998 mDDM-motorwagens geleverd werden voor het DD-AR kon een groot deel van de locs doorschuiven naar overige reizigersdiensten. Een deel van de serie 1600 kon daardoor doorschuiven naar het nieuwe NS-Cargo en zo de laatste locomotieven van de series 1100, 1200 en 1300 aflossen, die al uit de jaren '50 stamden en in hun nadagen vooral goederentreinen reden. De locs 1701-1728 bleven alleen geschikt voor het rijden met DD-AR. Hier zitten ze permanent aan vast, en worden alleen in de werkplaats gescheiden van hun rijtuigen.
De serie kon relatief snel geleverd worden, omdat ze in grote lijnen identiek waren aan de eerdere serie 1600 uit de jaren 1981-1983. Verschillen zijn o.a. een andere compressor en een ander type chopper. Ook kan een 1700 bediend worden vanuit een ICRm-stuurstandrijtuig, wat met een 1800 niet kan.
Inzet
In 2018 werden de 1700-locs in de binnenlandse diensten alleen nog ingezet met DDAR of DDM-1. Daarnaast werden de locs tot en met december 2023 gebruikt voor de internationale treinen (van en naar Berlijn) tussen Bad Bentheim en Amsterdam Centraal. Vroeger behoorden ook de treindiensten met ICRm, ICL en ICK tot het inzetgebied.
In 2018 zijn de 1772, 1775 en 1781 verkocht aan Railpromo. Zij rijden het rail restaurant.
De 1768 is in 2020 overgedragen aan het Spoorwegmuseum.
| Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS | 1701 - 1781 | 1991 - 1994 | Buiten dienst | Hoofdrailnet | Alleen de 1739, 1744 - 1746, 1750, 1752, 1761 en 1765 zijn nog in dienst voor de Intercity Berlijn. | .jpg)
| |
| Train Charter Services | 101001 - 101004 | 1993, 1994 | In dienst | Green City Trip, Dinner Train | Ex-NS 1751, 1772, 1775, 1781. De 101004 is gehuurd van DC Tractie. | 
|
